試驗檢測對隧道工程的質(zhì)量控制研究
更新時間：2021-04-10 17:51
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（中建隧道建設(shè)有限公司 重慶 401320）
【摘 要】隨著公路隧道工程數(shù)量的持續(xù)增加和建設(shè)速度的提高，當前，由于設(shè)計、地形地貌、施工等各個方面的因素，國內(nèi)已經(jīng)在建設(shè)與部分公路隧道都出現(xiàn)了一定的質(zhì)量問題，采取試驗檢測方法控制隧道工程的質(zhì)量具有重大的意義。本文主要分析了公路隧道常見的質(zhì)量問題，試驗檢測對隧道工程質(zhì)量的重要性，隧道工程試驗檢測方法。
【關(guān)鍵詞】試驗檢測；公路隧道工程；施工質(zhì)量控制
【中圖分類號】U455.1 【文獻標識碼】A 【文章編號】1002-8544（2017）04-0152-02
1.公路隧道常見的質(zhì)量問題
相較于水工和鐵路隧道，公路隧道擁有較大的斷面，對圍巖形成較大的擾動，其輪廓對圍巖塊體的不利切割多；并且為了達到公路建筑施工要求，公路隧道一般是利用扁平的斷面形式，導(dǎo)致拱頂圍巖處于不利的應(yīng)力狀態(tài)。因此，開發(fā)公路隧道施工擁有很多的不利因素，工作難度大，必讀對質(zhì)量加強控制。施工開挖質(zhì)量的好壞對隧道穩(wěn)定性和工程造價造成了直接的影響；若開挖表面不夠平整則會造成了局部圍巖應(yīng)力相對集中，并且對防水層與襯砌施工造成影響，并且產(chǎn)生存地下水的貯存區(qū)域；若出現(xiàn)很多的超挖，則會增加出渣量和工程回填數(shù)量；若出現(xiàn)欠挖，則會對隧道凈空或者是減小襯砌厚度產(chǎn)生較大的隱患。
初期支護包括噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架等材料。初期支護能夠?qū)鷰r的變形壓力有效承受以及提升圍巖的強度指標，進一步提高了圍巖自身的承受能力，最大程度體現(xiàn)出圍巖的加固作用，形成了一支圍巖支護體系，是隧道工程結(jié)構(gòu)永久的承載體系。當噴射混凝土的厚度?？箟簭姸葒乐夭蛔銜r，會對圍巖支護體系發(fā)揮作用造成極大的影響；
混凝土噴射和圍巖膠結(jié)不佳或者是出現(xiàn)空洞時，膠結(jié)不良與空洞的地方也就是過度集中應(yīng)力的地方，極有可能對初期支護造成松散壓力，進一步加大了圍巖壓力，也非常容易聚集地下水，在運營隧道期間極有可能向隧道內(nèi)部滲入，對形成安全造成極大的影響；當錨桿的長度、間距、注漿飽滿度以及抗拔力不符合要求時，會對錨固區(qū)圍巖的穩(wěn)定性造成一定的影響；較大的鋼拱架間距會對鋼拱架提供給的初期支護剛度造成影響，初期支護輪廓線較大時，極有可能出現(xiàn)隧道的二襯厚度不足或者是隧道的凈空不足，進一步對正常運營隧道造成影響。
2.試驗檢測對隧道工程質(zhì)量的重要性
隨著生態(tài)理念日益深入人心，人們對工程質(zhì)量不斷追求的過程中，也對工程的生態(tài)環(huán)保效益提出了更加嚴格的要求。我國工程工程使用未來的工作重點具體表現(xiàn)為兩個方面。一個方面是利用工程施工的試驗檢測保證公路隧道的施工質(zhì)量，另一方面就是協(xié)調(diào)發(fā)展公路隧道工程和生態(tài)環(huán)境。因此，在實際操作過程中，公共隧道工程的施工試驗檢測已經(jīng)被認為是隧道工程施工不可缺少的主要環(huán)節(jié)。只有在施工過程中快速獲得有關(guān)的試驗檢測數(shù)據(jù)，才可以按照準確的施工方案實施科學(xué)的施工。
為了能夠保質(zhì)保量的完成試驗檢測工作，在公路隧道工程實際施工過程中必出加強管理試驗檢測，通過嚴格的管理，促使可以順利完成試驗檢測工作，進一步保證公路隧道工程的施工質(zhì)量。
3.隧道工程試驗檢測方法
3.1 材料檢測
在公路隧道的施工過程中，具體的施工材料包括支護工程采用的材料、防水工程采用的材料以及襯砌工程采用的材料。
通常來講，支護材料具體包括支護工程利用的混凝土噴射、錨桿和鋼構(gòu)件等，而防水材料具體包括分子較高的合成卷材、注漿材料和防水混凝土、排水管等。關(guān)于檢測這兩種材料，首先需要檢查材料的外包裝是否合格，是否具有出廠檢測報告以及合格證明。只有符合有關(guān)檢測要求以后，才可以順利進入施工現(xiàn)場。
襯砌材料也是隧道施工過程中最為關(guān)鍵的材料，具體包括了粗細骨料、水泥和防凍、抗?jié)B材料等。在這些材料正式進入施工現(xiàn)場之前，必須嚴格檢測，保證有關(guān)規(guī)格與相關(guān)標準符合。
3.2 隧道施工監(jiān)測
3.2.1 施工質(zhì)量檢測
在隧道工程中，工程質(zhì)量的問題一般都是由控制施工質(zhì)量不足而導(dǎo)致的，因此，在隧道工程施工過程中控制質(zhì)量就顯得非常關(guān)鍵。
在隧道施工過程中，臨時支護、超前支護、初期支護、開挖等，若其強度不能符合有關(guān)的標準，導(dǎo)致圍巖穩(wěn)定性設(shè)計與要求不符，極有可能出現(xiàn)冒頂、坍塌等質(zhì)量問題。若產(chǎn)生了這些問題，不但會拖延施工周期，還會出現(xiàn)施工安全問題。另外，也會導(dǎo)致大量施工材料的浪費，極大危害隧道工程。為了防止上述問題出現(xiàn)，在施工實際過程中，必須利用針對性的輔助方法保護開挖隧道之前以及過程中的圍巖，保證其穩(wěn)定性與有關(guān)標準相符。
在隧道爆破施工中，爆破產(chǎn)生質(zhì)量的好壞極大影響了隧道后續(xù)工程的施工。為了積極提升公路隧道工程爆破質(zhì)量，必須全面認識到隧道工程所在地區(qū)的地理特點以及施工損害這一地區(qū)的情況。一般的做法是通過隧道斷面儀檢查爆破成型質(zhì)量，之后對比隧道的斷面輪廓和實際設(shè)計鍛煉，進一步確定隧道斷面爆破出現(xiàn)的問題，若發(fā)現(xiàn)與實際出現(xiàn)了巨大的不同，需要采取一定的措施，補救與調(diào)整隧道爆破情況，促使其達到隧道后續(xù)施工的具體要求。
3.2.2 隧道施工監(jiān)控質(zhì)量
在檢測隧道施工的過程中，施工監(jiān)控量測是一種關(guān)鍵的檢測方法，其也是新奧法施工的主要內(nèi)容。這一方法不但可以保證施工安全，還可以在一定程度上對隧道結(jié)構(gòu)受力積極優(yōu)化，節(jié)省材料消耗。隧道工程施工量測的具體內(nèi)容包括支護受力、隧道圍巖變形與襯砌受力等。在隧道凈空收斂的過程中，采取的量測工具包括全站儀和精密水準儀等。
另外，錨桿、混凝土噴射、鋼構(gòu)件等也都有對應(yīng)的量測工具。在實際試驗檢測過程中，必須準確調(diào)整量測工具，只有如此，才可以得到精準的數(shù)據(jù)信息，為之后隧道施工獲得參考數(shù)據(jù)。
3.3 環(huán)境監(jiān)測
在隧道工程施工與正常投入使用的過程中，必須進行一定的環(huán)境監(jiān)測。因此，具體包括了施工環(huán)境監(jiān)測和運營環(huán)境監(jiān)測。在施工過程中，具體監(jiān)測的內(nèi)容是有害氣體以及施工過程中形成的粉塵等。其中，有害氣體具體包括了甲烷，若在施工過程中甲烷監(jiān)測的濃度超過一定的界限，必須立即終止施工，或者是采取一定的防護措施，進一步降低經(jīng)濟損失以及對人員的傷害。
4.結(jié)語
公路隧道施工試驗檢測工作在隧道工程建設(shè)中是無法缺少的主要內(nèi)容。伴隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模的逐步增加，公路工程試驗檢測工作變得更加重要，所以我們必須給予高度的重視，努力拓展管理思想，提升管理水平，增加管理強度，使公路工程試驗檢測工作健康、規(guī)范的發(fā)展。
