中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
由于隧道施工期地質(zhì)預(yù)報(bào)是在隧道施工階段采用各種方法、手段對(duì)隧道施工 掌子面前方業(yè)已存在的但未知的地質(zhì)條件做出科學(xué)的正確判斷。因此，隧道施工 期地質(zhì)預(yù)報(bào)具有較強(qiáng)的綜合性、系統(tǒng)性、未知性、實(shí)用性（指導(dǎo)性）和客觀性.
(1)綜合性。各學(xué)科、專業(yè)的相互滲透、相互融合是現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展的重要 趨勢。隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)也不例外，除了需要博采地質(zhì)學(xué)專業(yè)之長，還要廣泛吸取諸 如數(shù)學(xué)、物理學(xué)、概率論、計(jì)算機(jī)科學(xué)等相關(guān)學(xué)科的理論，在預(yù)報(bào)實(shí)施中采用多 種方法、手段，要熟練掌握各種地球物理探測方法的使用原理、適用條件，要對(duì) 各種隧道地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防、治理措施有較系統(tǒng)和深入的認(rèn)識(shí)。
(2)系統(tǒng)性。隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)的對(duì)象地質(zhì)體非常復(fù)雜，軟夾層、斷層及其破 碎帶、煤系地層、巖溶及其充填物、廢棄礦巷及其充填物等，需要對(duì)其宏觀分 布、微觀性質(zhì)等進(jìn)行全面系統(tǒng)的研究，以準(zhǔn)確揭示其分布規(guī)律。
(3)未知性。隧道掌子面前方地質(zhì)體的分布、性質(zhì)，在施工開挖揭示前是 未知的，施工開挖后的變化也是未知的，需要通過科學(xué)的預(yù)測法確定。
(4)實(shí)用性（指導(dǎo)性）。隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)直接為隧道施工服務(wù)，預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確與 否直接關(guān)系到隧道施工的安全，嚴(yán)重的甚至關(guān)系到工程建設(shè)的成敗。
(5)客觀性。隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)采用的方法、依據(jù)的事實(shí)和做出的預(yù)報(bào)結(jié)論， 應(yīng)具有客觀性、時(shí)效性。預(yù)報(bào)直接為施工服務(wù)，預(yù)報(bào)結(jié)果要及時(shí)反饋給施工單 位、設(shè)計(jì)單位等及有關(guān)各方，以便做出應(yīng)對(duì)對(duì)策和措施。
隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的特點(diǎn)決定了要做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，需要采用多學(xué)科 的知識(shí)和各種各樣的手段和方法，需要不同專業(yè)人員的配合。
文章來源：中交路橋工程檢測
