中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
1．確定試驗橋孔
根據(jù)有關橋梁承載力鑒定方法，對多孔相同跨徑的剛架橋，一般1-3 孔是具有代表性的。進行加載試驗的橋跨，其選擇條件為：
(1)該孔內力計算為最不利；
(2)該孔施工質量較差?；蛘呷毕荨⒉『^多；
(3)該孔便于搭設腳手架及布置測點或試驗時便于加載。
2．測試斷面及測點布置
剛架體系橋梁主要測試斷面及測試內容為：
(1)主梁根部斷面的應力、應變測試；
(2)1/4跨截面的應力、應變及撓度測試；
(3)跨中斷面的應力、應變及撓度測試；
(4)墩頂截面的應力、應變及水平和豎向位移等。
3．試驗荷載及加載工況
根據(jù)橋梁承載力鑒定方法的規(guī)定，試驗荷載必須超過設計標準荷載效應的80%以上。試驗加載工況應按靜力分析結果，在最不利受力情況下進行對稱和偏載作用下的各種可能性組合。
4．試驗過程及其要求
靜載試驗前應對試驗橋孔各測試斷面的各個測點進行打底找平，貼應變片并作防潮處理，安裝機電位移計、百分表撓度計，焊接導線并聯(lián)機測試檢查。
正式加載試驗前，先對各測試截面進行預加載試驗，以檢查各測點位移計、應變計及數(shù)據(jù)采集記錄儀器工作的可靠性，經檢驗無誤后，方可正式加載測試。
為了減少溫度變化對試驗結果的影響，靜載試驗應選擇在氣溫變化不大和結構溫度趨于穩(wěn)定的時間進行。具體加載時間還應考慮減小混凝土流變特性對試驗結果的影響。各工況荷載到位后，關閉汽車發(fā)動機并持荷 5min以上，待結構變形完全穩(wěn)定后再測讀數(shù)據(jù)；每工況一般要求加載測試2 次，并取其平均值作為測試結果。每次卸載后至下一次的加載時間間隔不少于5min，以確保測試結果的可靠性。
