中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
道路和橋梁是交通運(yùn)輸系統(tǒng)中不可分割的一個(gè)整體，而公路橋梁質(zhì)量的好壞往往影響著整條公路的運(yùn)營(yíng)安全和質(zhì)量，因此橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作是極其重要的。
對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理主要是清掃橋面、修補(bǔ)坑槽；對(duì)橋梁檢查，更準(zhǔn)確判斷橋梁實(shí)際的健康狀況，為橋梁加固或大修提供依據(jù)，在橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)上，進(jìn)行更深一步的橋梁結(jié)構(gòu)材料的檢測(cè)和荷載試驗(yàn)。
橋梁的科學(xué)化管理十分重要，一旦發(fā)生橋梁事故，后果不堪設(shè)想；因此，為提高橋梁管理水平，必須重視橋梁檢測(cè)，了解橋梁檢測(cè)的工作程序、檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法，掌握試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理和分析方法。
橋梁試驗(yàn)檢測(cè)為橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供了直接的數(shù)據(jù)和依據(jù)，采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備提高檢測(cè)橋梁的精度和工作效率。
今年夏天，諸暨市公路管理局邀請(qǐng)專業(yè)的橋梁檢測(cè)專家，對(duì)諸暨境內(nèi)的三條省道（S308紹大線、S211諸東線、S103杭金線），共計(jì)20座橋梁進(jìn)行安全檢測(cè)。
橋梁檢查，主要是對(duì)橋梁技術(shù)狀況的調(diào)查，即橋梁缺陷和損傷的性質(zhì)、部位、嚴(yán)重程度及發(fā)展趨勢(shì)，找出產(chǎn)生缺陷和損傷的主要原因，分析和評(píng)價(jià)其對(duì)橋梁質(zhì)量和使用承載能力的影響，為橋梁維修和加固設(shè)計(jì)提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。
因此，橋梁檢查是在進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)、維修與加固之前必須進(jìn)行的工作，是決定維修與加固方案是否可行和正確與否的可靠保證，也是橋梁評(píng)定、養(yǎng)護(hù)、維修與加固工作中必不可少的重要組成部分。
按照檢查的范圍、深度、方式和檢查目的的不同，橋梁檢查主要分為橋梁經(jīng)常檢查和橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)兩類。
橋梁經(jīng)常檢查包括橋梁日常巡查和橋梁定期檢查。
橋梁日常巡查，一般一月一次，由路段養(yǎng)護(hù)人員或橋梁養(yǎng)護(hù)人員負(fù)責(zé)。其目的是隨時(shí)掌握橋梁技術(shù)狀態(tài)，確保橋梁結(jié)構(gòu)功能正常，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，對(duì)需要做進(jìn)一步檢查和維修的橋梁寫出報(bào)告。暴風(fēng)雨和洪水過(guò)后，對(duì)橋梁要加大檢查頻率。
橋梁定期檢查，周期是每年一次。其目的是定期采集橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，列入橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，為評(píng)定橋梁使用功能、制定具體橋梁維修計(jì)劃提供基本數(shù)據(jù)。定期檢查通常由具有一定檢查經(jīng)驗(yàn)并受過(guò)專門橋梁檢查培訓(xùn)、熟悉橋梁設(shè)計(jì)、施工等方面知識(shí)的養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織實(shí)施。
盡管橋梁經(jīng)常檢查也使用簡(jiǎn)單工具或儀器進(jìn)行檢測(cè)，但主要是以目測(cè)橋梁外觀的檢查為主，檢查結(jié)果的評(píng)定也大多是基于表面現(xiàn)象和經(jīng)驗(yàn)。
還有一種橋梁特殊檢查（橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)）
橋梁特殊檢查，是在橋梁經(jīng)常檢查的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步準(zhǔn)確確定橋梁技術(shù)狀況，由專業(yè)技術(shù)人員使用專門檢測(cè)儀器設(shè)備，應(yīng)用無(wú)破損檢測(cè)手段對(duì)橋梁進(jìn)行全面檢測(cè)、測(cè)強(qiáng)和探傷，從而找出損壞的原因、程度和范圍，分析損壞所造成的后果以及潛在缺陷可能給橋梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)的危險(xiǎn)，為評(píng)定橋梁的耐久性和承載能力、確定維修工程的實(shí)施方案提供依據(jù)。
通常有下列四種情況時(shí)，需對(duì)橋梁進(jìn)行特殊檢查：
（1）在橋梁經(jīng)常檢查無(wú)法確定橋梁病害原因和承載能力時(shí)；
（2）在進(jìn)行橋梁重大維修加固工程之前；
（3）在發(fā)生重大自然災(zāi)害、意外事故和超重車過(guò)橋等特別事件之后；
（4）需要評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際工作狀況時(shí)。
橋梁特殊檢查（橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)）一般由橋梁外觀破損檢查、橋梁結(jié)構(gòu)和材料檢測(cè)以及橋梁荷載試驗(yàn)三部分組成。
橋梁檢測(cè)工作程序主要分三個(gè)階段：
第一階段：準(zhǔn)備階段。收集資料、現(xiàn)場(chǎng)勘察以及編制橋梁檢測(cè)方案。
第二階段：外業(yè)檢測(cè)階段。主要是設(shè)備安裝和數(shù)據(jù)采集。
第三階段：分析報(bào)告階段。即根據(jù)外業(yè)采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和計(jì)算，并編寫橋檢報(bào)告。
對(duì)橋梁的檢測(cè)要由表及里、由淺入深地進(jìn)行，才能全面了解和判斷橋梁的實(shí)際工作狀況，為橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和加固維修提供科學(xué)的依據(jù)。
依據(jù)交通部《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》及《公路橋梁定期檢查技術(shù)》，對(duì)橋梁進(jìn)行外觀病害檢查打分，其目的是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的外觀損壞狀況，有一個(gè)初步和基本的了解，并根據(jù)橋梁損壞狀況打分、評(píng)定類別，為下一步橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)提供依據(jù)。
在橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)上，對(duì)外觀損壞較嚴(yán)重的橋梁做進(jìn)一步的橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)，其目的是深入了解橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)及潛在的不利影響，并預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術(shù)依據(jù)。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)的重點(diǎn)是橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕情況和混凝土強(qiáng)度檢測(cè)。
混凝土強(qiáng)度檢測(cè)，主要采用回彈法或超聲-回彈法進(jìn)行。
混凝土強(qiáng)度檢測(cè)是通過(guò)用回彈儀檢測(cè)混凝土表面回彈值，用超聲儀檢測(cè)混凝土內(nèi)聲速，再根據(jù)混凝土強(qiáng)度（R）與回彈值和超聲波在混凝土中的傳播速度（V）之間的相關(guān)關(guān)系，推算混凝土強(qiáng)度。采用回彈法時(shí)，要考慮碳化深度的影響?；炷翉?qiáng)度是進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)評(píng)定的重要指標(biāo)。
鋼筋銹蝕檢測(cè)，其檢測(cè)內(nèi)容包括鋼筋銹蝕電位、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率以及混凝土碳化深度。
鋼筋銹蝕檢測(cè)是通過(guò)對(duì)鋼筋所處環(huán)境情況（如混凝土中氯離子含量、混凝土電阻率和碳化深度等）和鋼筋本身自然電位的檢測(cè)結(jié)果，綜合評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕狀況。其同樣是評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的重要參數(shù)。
鋼筋分布及混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)，結(jié)構(gòu)材料的檢測(cè)，是用各種專用儀器設(shè)備，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的鋼筋和混凝土材料，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采樣、記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)，再依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)定，同時(shí)對(duì)其原因進(jìn)行初步分析。
總之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通量的迅猛增加，尤其是車輛軸載的增大，對(duì)橋梁的要求越來(lái)越高，對(duì)橋梁的損害也越來(lái)越大，因此只有采用科學(xué)的管理手段和方法，才能保證橋梁的安全。
2017年度諸暨境內(nèi)省道橋梁定期檢查共檢測(cè)橋梁20座，
S103杭金線10座，
S211諸東線5座，
S308紹大線5座；
所檢橋梁按跨徑分布為：大橋3座，中橋2座，小橋15座。
所檢橋梁上部結(jié)構(gòu)形式主要為：簡(jiǎn)支空心板梁、圬工板拱、鋼筋混凝土剛構(gòu)等。
所檢20座橋梁，原技術(shù)狀況等級(jí)分布為：2類橋19座，3類橋1座。
所檢橋梁技術(shù)狀況等級(jí)未發(fā)現(xiàn)明顯變化。
