日前，蘇州204國(guó)道張家港大橋、524國(guó)道平望大橋、604省道二干河大橋和339省道鹽鐵塘橋安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)目完成了交工驗(yàn)收。而截至2017年底，揚(yáng)州也已成功完成264省道新通揚(yáng)運(yùn)河大橋、331省道寶應(yīng)運(yùn)河二橋、333省道高郵湖大橋
橋梁安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，2018年將新增264省道北澄子河大橋橋梁安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)。
該項(xiàng)系統(tǒng)通過在橋梁受力條件最為復(fù)雜的地方安裝了“應(yīng)變片”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁的溫度、形變、并與橋梁稱重系統(tǒng)共同配合，監(jiān)測(cè)橋梁內(nèi)部應(yīng)力的變化，一旦數(shù)據(jù)突破閾值，則會(huì)產(chǎn)生報(bào)警信息。這些數(shù)據(jù)和報(bào)警信息將通過遠(yuǎn)程傳輸，實(shí)時(shí)展現(xiàn)在江蘇省干線公路橋梁監(jiān)測(cè)平臺(tái)上，為橋梁后期養(yǎng)護(hù)提供數(shù)據(jù)支撐，以便管理人員進(jìn)行綜合決策。
橋梁安全監(jiān)測(cè)是指通過監(jiān)測(cè)平臺(tái)獲取大量有價(jià)值的橋梁服役狀態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁重要結(jié)構(gòu)參數(shù)的24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和報(bào)警——當(dāng)發(fā)生超重車過橋、承重結(jié)構(gòu)應(yīng)變及應(yīng)力超過控制值等事件時(shí)，即時(shí)啟動(dòng)針對(duì)性的人工檢查，及時(shí)制訂處理方案，保障橋梁運(yùn)行安全，并且每季度對(duì)橋梁進(jìn)行人工檢測(cè)，編制橋梁安全監(jiān)測(cè)階段分析報(bào)告。橋梁安全監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，貫穿橋梁壽命始終，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性、時(shí)效性對(duì)發(fā)揮系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效益具有重要作用，對(duì)實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)代化、信息化建設(shè)具有重要意義。
據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳公路局養(yǎng)護(hù)科科長(zhǎng)張曉冬介紹，江蘇省公路部門借鑒了跨江跨海特大型橋梁的結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合普通國(guó)省道公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，進(jìn)行了“江蘇省普通干線公路橋梁檢測(cè)策略”，研究重點(diǎn)橋梁安全監(jiān)測(cè)技術(shù)，并下發(fā)了《江蘇省普通干線公路橋梁安全運(yùn)行檢測(cè)試試方案（2016-2020年）》，建設(shè)完成了省級(jí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，規(guī)范了數(shù)據(jù)上報(bào)的接口，統(tǒng)一負(fù)責(zé)所有橋梁的數(shù)據(jù)分析工作，這也是江蘇為推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，加快建設(shè)和形成裝備與設(shè)施協(xié)同的數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施所做的嶄新嘗試?！笆濉逼陂g，江蘇省將對(duì)76座普通干線公路重要橋梁全面推廣應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)。
該技術(shù)通過與江蘇省現(xiàn)有的管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)合，根據(jù)每年橋梁核查的最新數(shù)據(jù)，能夠快速得到最新的橋梁關(guān)注度排序，從而為養(yǎng)護(hù)決策提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；基于示范工程建設(shè)實(shí)踐，提出了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果修正橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果的方法，逐步建立以日常養(yǎng)護(hù)決策為目標(biāo)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析預(yù)警機(jī)制。
