中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
7月9日，我們來到位于襄陽的二廣高速公路漢江四橋，只見一輛輛大貨車呼嘯而過，橋面隨處可見“修補”的痕跡，整體設施看上去有些陳舊。
這就是2017年全國高速公路橋梁檢測，獲得第一名的大橋？今年6月，交通運輸部檢測的結果是97分，在監(jiān)測的40座橋梁中位居榜首。
從面上看，有點名不副實。然而，翻開厚厚的一本評價報告，NO.1名副其實。
4.6公里的漢江四橋，是大貨車進出襄陽市區(qū)的唯一過江通道，也是連接鄂豫的重要通道，從大橋往北30公里，便進入河南南陽境內。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，大橋日通行車輛超過2萬輛，其中貨車占了近一半，橋梁養(yǎng)護壓力巨大?！暗缆佛B(yǎng)護，要面子，更要里子?！睗h十高速管理處養(yǎng)護科科長邱懷中坦言，這座通車15年的橋梁，還沒有經(jīng)歷過一次“大手術”，沒有因為路況原因發(fā)生一起重大交通事故。外表雖然有些“修修補補”，“里子”卻十分健康。
我們現(xiàn)場看到，大橋路面平整，沒有一條裂縫,即便是箱梁連接處的鋼板伸縮縫，也沒有斷裂痕跡。“大橋質量好，一個重要因素是日常養(yǎng)護使用了大量新技術、新材料、新設備、新工藝?！鼻駪阎信e例，去年8月，養(yǎng)護人員對橋面進行一次大范圍裂縫修補時，使用一種開普封層新技術，路面至今再沒有出現(xiàn)一條裂縫。
原來，工作人員將路面縫隙處理后，在上面均勻撒布一層1.5至2公分厚的碎石，再進行攤鋪、刷黑，可使道路出現(xiàn)裂縫時間延緩3至5年。而過去，按現(xiàn)有車流量，半年不到就會出現(xiàn)裂縫。
同時，在橋面鋪瀝青時添加了一種纖維材料，相當于混凝土中添加了鋼筋，使瀝青的抗壓強度提升了30%以上，使用壽命延長了5至8年。
在橋上，2名養(yǎng)護人員發(fā)現(xiàn)大橋防護墻上有根鋼筋外露，立即拍照上傳到“智能養(yǎng)護巡查”平臺。10分鐘后，漢十管理處監(jiān)控系統(tǒng)便收到了這一信息，立即回復：迅速處理。很快，這根鋼筋的外表被涂上一層環(huán)氧砂漿。
“信息化養(yǎng)護，讓我們及時處理了一個個小問題，防止其擴大。”漢十高速第三養(yǎng)護站負責人陳守輝說，大橋和人一樣，“身體”好不好，關鍵在于日常保養(yǎng)。2017年初，漢十管理處開發(fā)了“智能養(yǎng)護巡查”平臺，做到了隨時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。
他介紹，大橋30多名養(yǎng)護、施工人員每天巡查大橋2次，重點檢查裂縫、鋼筋外露、車轍、坑槽等問題，每周對大橋進行全面檢查，包括橋墩、支座、梁體等，一旦發(fā)現(xiàn)任何問題，20分鐘內拍照上傳，小問題必須當天解決，大問題最多不超過3天。
“今年9月，大橋還將安裝一套健康智能檢測系統(tǒng)，隨時上傳大橋各個部位的運行指標。”邱懷中表示，該系統(tǒng)能監(jiān)測每天有多少超載車輛，能準確判斷橋面各處的受壓力度，通過大數(shù)據(jù)來預判哪些部位可能出現(xiàn)裂縫等問題，及時預警處置。
省交通運輸廳相關人士表示，目前，我省境內只有陽邏長江大橋、天興洲長江大橋和沌口長江大橋使用了該系統(tǒng)，漢江四橋將成為漢江上首座享受“智能健康檢測”的大橋，養(yǎng)護水平和質量有望進一步提升
