如何進行橋梁的質(zhì)量檢測？
更新時間：2021-04-10 17:51
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隨著隨著我國公路橋梁的蓬勃發(fā)展，公路橋梁的數(shù)量也在在逐漸增多，然而隨著時間的推移，道路橋梁經(jīng)過較長時間的服役，出現(xiàn)眾多的破壞現(xiàn)象，例如結(jié)構(gòu)的老化，出現(xiàn)人為的破壞，道路橋梁的承載力受到了更多的挑戰(zhàn)，有些甚至成為了危路或者危橋，這種局面嚴重影響了公路交通運輸?shù)耐〞承?，對我國?jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了相應的阻礙作用，甚至嚴重威脅著人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，因此需要積極做好相應的道路橋梁的維護和檢測工作，傳統(tǒng)的檢測方法已經(jīng)很難適應現(xiàn)在日新月異的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。大量的新材料，新工藝以及新結(jié)構(gòu)形式更多的運用在道路橋梁的建設(shè)過程中，為了充分保證橋梁結(jié)構(gòu)的使用安全性，相應的橋梁檢測工作顯得尤為重要，本文將對相應的道路橋梁檢測工藝進行闡述。
道路橋梁進行安全檢測的必要性
在道路橋梁的建設(shè)過程中，由于工程材料的不足，難免在道路公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計以及工程施工過程中產(chǎn)生眾多失誤，這樣就需要在橋梁工程竣工結(jié)束之后，進行相應的質(zhì)量鑒定工作。另一方面，一些建成運營時間較長的工程，經(jīng)過較長時間，會難免產(chǎn)生相應的質(zhì)量問題，因此也需要進行相應的安全檢測工作。如果在道路橋梁的施工過程中管理不當，或者在運營之后沒有建立有效的檢測預警機制，就會在一定程度增加相應的維護管理成本，進而成為政府有關(guān)部門的經(jīng)濟負擔，同時還影響交通的通暢性，甚至造成橋毀人亡等相應的悲劇。在最近幾年，在我國出現(xiàn)了眾多的大橋垮塌事故，歸其原因，是因為沒有建立相應的檢測預警機制，因此道路橋梁的安全檢測工作有著十分重要的現(xiàn)實性意義。
進行道路橋梁安全檢測的相應內(nèi)容
進行道路橋梁安全檢測的內(nèi)容主要包括：橋梁結(jié)構(gòu)的幾何形態(tài)檢測 、結(jié)構(gòu)截 面的應力檢測、索力檢測、預應力檢測 、下部續(xù)構(gòu)檢 測、環(huán) 境檢測 、溫度 檢測 以及相應的動態(tài)特性檢測等 。 對于那些已經(jīng)投入運 營的道路橋梁進行的安全檢測工作，一般可以采取下面兩個方法，意識建立相應的自動化系統(tǒng)，對道路橋梁相應狀況進行實時監(jiān)測；二是建立相應的定期檢測機 制，形成相應的制度、將檢測工作進一步規(guī)范。比較這兩種方式可以得到，盡管實時監(jiān)測與定期檢測機制相比有著跟多的優(yōu)勢，同時在國際道路橋梁安全檢測過程中有是相應的研究熱點課題，但是在實際應用過程中，有著較多的劣勢，例如，相應的監(jiān)測系統(tǒng)較為復雜，同時費用較高，同時不能實現(xiàn)損傷診斷以及安全評估過程的智能化。因此，定期檢測機制在現(xiàn)實過程中有著更為廣泛的應用。有關(guān)的管理機構(gòu)在實施過程中要從下面的幾個方面入手進而有效加強相應的檢測效果，具體內(nèi)容包括有：對相應的檢測 制度進行完善 、積極培養(yǎng)和引進相應的高素質(zhì)人才、采用較為先進的道路橋梁檢測手段和對橋梁的檢測采用相應的信息分析法。
道路橋梁檢測技術(shù)的應用
3．1道路檢測技術(shù)
一般情況下，可以講道路劃分為兩種類型，即為結(jié)構(gòu)化類型和非結(jié)構(gòu)化類型。進行路面檢測的主要項 目，具體包括有車道、流量、路線、交通、故障檢測以及自檢測等，這是進行路面管理系統(tǒng)中相應數(shù)據(jù)采集的一個十分重要的部分。目前在我國較為常見的道路橋梁檢測方法為傳統(tǒng)的半自動化方式，主要的形式有下面兩 ：一是相應的路面彎沉檢測新技術(shù)。路面彎沉現(xiàn)象指的是，在路面表面輪隙的相應位置，在相應的軸載作用下道路表面產(chǎn)生的相應的垂直變形或垂直回彈變形的數(shù)值，相應的檢測儀器具體有激光彎沉測定儀法和自動彎沉測定儀法。二是道路表面的平整度。所謂的路面平整度指的是在路面表面致使車輛產(chǎn)生振動的道路高程變化，用于進行路面平整度檢測的相應儀器有斷面類儀器和反應類儀器。相應的檢測方法主要包括攝像測量法和探地雷達法。攝像測量法的特點為成本較低，技術(shù)較為先進，因此在以后的較長時間內(nèi)將成為一種有效的路面損壞狀況的檢測手段。
3．2橋梁檢測技術(shù)
在橋梁檢測過程中的主要項目包括承載力檢測和表觀檢測兩個方面，較為傳統(tǒng)的檢測方法為電檢測法，這種方法的工作原理為通過相應的電阻應變片對相應的應變量進行檢測，主要的依據(jù)為在動靜載試驗阿赫檢測人員的目測數(shù)值，同時結(jié)合相應的混凝土硬度實驗、腐蝕作用實驗以及超 聲波探測等 。目前相應的無損檢測技術(shù)已經(jīng)較為成熟的研 究也比較成熟 。
道路橋梁檢測技術(shù)的新趨勢
現(xiàn)在相應的道路橋梁檢測新技術(shù)開始向高新技術(shù)方向進行發(fā)展，具體有光纖傳感檢測 技術(shù)、超 聲波 檢測技術(shù)和探地雷達檢 測技術(shù)等。
4．1光纖應變檢測技術(shù)
這種技術(shù)的工作原理能夠利用光纖進行外界物理量的轉(zhuǎn)換，成為相應能夠直接進行檢測的光信號，這種技術(shù)在橋梁檢測過程中，能夠?qū)蛄轰撍鞯睦σ约邦A應力連續(xù)鋼筋梁的內(nèi)部應變進行檢測，進而形成相應的光纖智能橋梁，相比于傳統(tǒng)的傳感器，光纖傳感器具有的特點為受環(huán)境影響較小，耐高溫，耐腐蝕，能夠在易燃易爆的呢過極端情況下運行。而且光纖傳感器質(zhì)量較輕，精度較高，同時實用性較高。
4．2超 聲波檢測技術(shù)
這種檢測技術(shù)的工作原理為將瞬間應力波傳導到相應的橋梁內(nèi)部，在橋梁的斷裂面以及沖擊面會產(chǎn)生相應的共振現(xiàn)象，這些共振波能夠進行分析進而得出相應的橋梁空隙的位置。超聲波能夠?qū)蛄簶蛄?，橋板以及樁橋等部位進行全面的檢測。然而這種技術(shù)，如果遇到管道相交或相 鄰或管道 中出現(xiàn)蜂窩體、水以及部分空氣的狀況時候這種技術(shù)有眾多的不足，需要進一步展開相應的研究。
4．3探地雷達檢測技術(shù)
探地雷達能夠發(fā)射頻率較高的電磁脈沖波(頻率達到10～l000MHz或者更高)，電磁脈沖波將通過相應的發(fā)射天 線以相應的寬頻帶短脈沖形式發(fā)射到地下位置。電磁脈沖波在地下位置傳播時候，當遇到不同的截止交界面時候，相應的電磁波能量會發(fā)生反射進而被天線接收，相應的工程人員會對反射波到達地面的時間以及反射波的振幅等數(shù)據(jù)進行分析，進而能夠準確分析得出相應地下介質(zhì)的相應特點，探底雷達能夠準確測定得出橋梁缺陷區(qū)域的大小，形狀以及缺陷的深度，操作較為簡單，檢測速度較快，同時受到周圍環(huán)境的影響較小，可以進行大規(guī)模的應用等優(yōu)勢。探地雷達的應用范圍有道路路面的厚度 、道路基層的密實性、道路橋梁基層的厚度含水量等，這種技術(shù)被大量應用在道路材質(zhì)，濕度，橋梁結(jié)構(gòu)以及橋梁裂縫的檢測過程中。然而此項技術(shù)對儀器需要相應的檢測分析人員具有豐富的工程實踐經(jīng)驗。
結(jié)束語
橋梁檢測是一個跨學科的系統(tǒng)性工作，要集中配合好相關(guān)的各種環(huán)節(jié)，才能達到最優(yōu)的結(jié)果，為了保證橋梁運營的安全性，需要經(jīng)常對橋梁進行相應的結(jié)構(gòu)檢測工作，同時還要引進相應的高科技最新的研究成果，這樣能夠有效推動橋梁檢測技術(shù)的快速發(fā)展。
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