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公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)目的
1. 進(jìn)一步明確掌子面前方一定范圍的圍巖地質(zhì)情況，預(yù)測(cè)不良地質(zhì)及重大地質(zhì)問題
2. 為設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)
3. 降低地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)
4. 編制竣工文件提供可靠的地質(zhì)資料
公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的內(nèi)容
1. 地層巖性，如軟弱夾層、破碎地層等
2. 地質(zhì)構(gòu)造，如斷層、節(jié)理密集帶等
3. 不良地質(zhì)，如溶洞、暗河、有害氣體等
4. 地下水，如富水?dāng)鄬拥?
公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法
主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測(cè)。
1. 地質(zhì)調(diào)查法：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)。
2. 物理勘探法：用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道，主要方法：彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)發(fā)、陸地聲納法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。
3. TSP法：各種地質(zhì)條件，斷層、軟硬接觸面等面狀結(jié)構(gòu)較為明確，每次距離100～150m，搭接10m。
4. 地質(zhì)雷達(dá)法：巖溶、采空區(qū)，也可用于斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體，但在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報(bào)10～20m，搭接5m。
5. 超前鉆探法、評(píng)價(jià)前方地質(zhì)：富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探。
6. 超前導(dǎo)洞法：平行超前導(dǎo)洞和隧道內(nèi)超前導(dǎo)洞。
7. 水力聯(lián)系觀測(cè)：當(dāng)隧道排水或突涌水對(duì)地下水資源或周圍建筑物產(chǎn)生重大影響時(shí)。
公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的分級(jí)
分為四級(jí)
A級(jí)：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患地段
B級(jí)：存在中、小突水突泥隱患地段
C級(jí)：水文地質(zhì)條件較好的地段，發(fā)生突水突泥的可能性較小。
D級(jí)：非可巖溶地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。
1級(jí)預(yù)報(bào)用于A級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。
2級(jí)預(yù)報(bào)用于B級(jí)地質(zhì)災(zāi)害,必要時(shí)進(jìn)行超前水平鉆孔。
3級(jí)預(yù)報(bào)用于C級(jí)地質(zhì)災(zāi)害,以地質(zhì)調(diào)查法為主，必要時(shí)采用紅外探測(cè)和超前水平鉆孔。
4級(jí)預(yù)報(bào)用于D級(jí)地質(zhì)災(zāi)害,采用地質(zhì)調(diào)查法。