中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
獨(dú)柱墩式橋梁在城市立交中廣泛應(yīng)用。 宋嶠 攝
省交通運(yùn)輸廳近日下發(fā)通知，部署開展全省橋梁隧道安全生產(chǎn)檢查，以扎實有效的舉措防范做好橋隧建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作，保障群眾安全出行。
通知要求強(qiáng)化橋梁、隧道建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工程管理工作，組織加強(qiáng)橋梁、隧道安全性設(shè)計和驗算，尤其是重載交通量較大路段的橋梁橫向穩(wěn)定性驗算和抗傾覆設(shè)計，嚴(yán)格限制圓形斷面獨(dú)柱墩單支承設(shè)計方案，加強(qiáng)防洪論證和防車輛、船舶碰撞設(shè)計，確保橋梁運(yùn)行安全。加強(qiáng)深基坑、高大模板支架、起重吊裝、拆除爆破、暗挖工程、水下作業(yè)等危險性較大的分項工程管理，存在安全隱患的立即停工整改。
此次檢查著眼于隱患防范，重點排查評估下部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)柱墩形式的橋梁、早期采用夾片錨形式的系桿拱橋、水下隧道山體隧道、索結(jié)構(gòu)橋梁、有船舶碰撞風(fēng)險的橋梁、修建年代較早的橋梁、技術(shù)狀況評定為3類及以下的橋梁、農(nóng)村公路橋梁限載標(biāo)志完備情況以及存在其他風(fēng)險的橋梁；組織現(xiàn)場檢查標(biāo)志、標(biāo)線和防護(hù)設(shè)施，加強(qiáng)完善設(shè)計荷載等級標(biāo)志和監(jiān)控設(shè)施等，引導(dǎo)車輛按照交通標(biāo)志規(guī)范行駛。
省交通運(yùn)輸廳要求進(jìn)一步建立健全橋隧安全事故應(yīng)急預(yù)案，明確信息上報、分級響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等工作職責(zé)和程序，并組織開展應(yīng)急演練，尤其是處于重要位置的長大橋隧要建立健全專項應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化事故處置能力。
記者同時了解到，今年上半年南京市交通運(yùn)輸局已完成了對城市橋梁中的29座獨(dú)柱墩橋梁合計308聯(lián)跨的摸底，對因各種因素不能滿足安全要求的橋梁聯(lián)跨，將啟動市轄城市橋梁獨(dú)柱墩抗傾覆改造工作。南京計劃本輪改造21座獨(dú)柱墩橋梁， 2020年完成。
權(quán)威解讀
獨(dú)柱墩式橋梁安全嗎？
獨(dú)柱墩式橋梁安不安全？這是一種什么樣的結(jié)構(gòu)？在今后的城市與公路橋梁規(guī)劃建設(shè)中，是否還適合修建獨(dú)柱墩式的高架橋呢？揚(yáng)子晚報紫牛新聞記者采訪了橋梁專家、中設(shè)設(shè)計集團(tuán)橋梁專業(yè)總工程師韓大章。
“對于這個問題，工程界應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的態(tài)度，全面分析，不能片面對待。”中設(shè)設(shè)計集團(tuán)橋梁專業(yè)總工程師韓大章對記者說，獨(dú)柱墩橋梁的使用由來已久，城市立交、公路橋梁跨線時常采用這種結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)點在于，只有一個墩柱，在路口對行車視線的干擾較小，通透美觀，可以改善橋梁的下部結(jié)構(gòu)布局，減少占用土地。獨(dú)柱墩橋梁工程量相對較小，特別是跨線斜交時可采用較小跨徑跨越，較為經(jīng)濟(jì)。
韓大章解釋，就獨(dú)柱墩橋梁結(jié)構(gòu)特點來說，它的墩頂不具備抗扭能力，除非墩梁固結(jié)。因此，在道路交通飽和、超載嚴(yán)重的交通狀態(tài)下，應(yīng)特別重視其橫向抗傾覆體系的設(shè)計。如果采用墩梁固結(jié)，墩身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度抵抗梁的扭轉(zhuǎn)在墩身產(chǎn)生的彎矩。
今后還適合建獨(dú)柱墩橋梁嗎？
那么，今后我們的高架橋建設(shè)中，還要采用獨(dú)柱墩的設(shè)計嗎？
韓大章說，去年底，交通運(yùn)輸部實施了新的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》，明確要求進(jìn)行橫向抗傾覆設(shè)計。
“獨(dú)柱墩既然在以往的城市橋梁中運(yùn)用廣泛，那就足以說明這種橋梁的優(yōu)勢和合理性。如果說它有某些先天不足，也可以在今后的設(shè)計上確保先天優(yōu)良?！睂τ诔鞘袠蛄簛碚f，是否采用獨(dú)柱墩橋梁，和周邊的建設(shè)條件有關(guān)，應(yīng)當(dāng)視地塊利用、管線布置、交通組織、城市景觀等綜合而定。對于公路橋梁來說，要考慮公路性質(zhì)、橋梁長度、跨越方式、橋梁寬度等因素合理考慮，因地制宜選擇方案。
對于現(xiàn)有的獨(dú)柱墩橋梁，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通狀況的調(diào)研，對于抗傾覆安全系數(shù)較低的橋梁，可以采用壓重、設(shè)置支座抗拉裝置甚至支座重新布置設(shè)計等方式加強(qiáng)。（石小磊）
