中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
5月5日15時(shí)20分，廣東虎門大橋受主橋風(fēng)速大影響，產(chǎn)生渦振?；诎踩紤]，大橋管理部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，配合交警實(shí)施雙向交通管制措施，廣東省交通集團(tuán)已組織養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員對(duì)橋體進(jìn)行檢查并組織專家研判。據(jù)初步了解，橋梁主體結(jié)構(gòu)未受損，之所以出現(xiàn)橋面起伏，是渦振造成了橋梁振動(dòng)。
什么叫渦振？這樣的振動(dòng)是否會(huì)對(duì)橋梁造成損害？
虎門大橋大修辦公室的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，虎門大橋封閉后，檢測(cè)人員檢測(cè)了風(fēng)速，研究風(fēng)速對(duì)橋梁顫動(dòng)的影響。每秒79米的風(fēng)速是使這座橋梁產(chǎn)生顫振的極限風(fēng)速。顫振會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，造成橋梁的扭轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)會(huì)造成橋梁結(jié)構(gòu)的不安全。而渦振主要是上下的擺動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。
行車走在橋上，發(fā)現(xiàn)類似的情況，應(yīng)該怎么辦？
這次渦振是行駛在橋上的車主發(fā)現(xiàn)后報(bào)警的。大橋管理部門啟動(dòng)了一級(jí)響應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)封閉了大橋，并立刻請(qǐng)專家來(lái)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研。也邀請(qǐng)了專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)前來(lái)檢測(cè)，將會(huì)給廣大司乘人員一個(gè)放心的結(jié)論。專家委員會(huì)還在開會(huì)。
這位負(fù)責(zé)人介紹，渦振是懸索橋特有的情況，國(guó)內(nèi)外的懸索橋出現(xiàn)渦振是很正常的情況。湖北的鸚鵡洲大橋最近也出現(xiàn)了類似的情況。
現(xiàn)在對(duì)大橋都進(jìn)行了哪些檢測(cè)？
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，要進(jìn)行風(fēng)速、振幅的檢測(cè)，以及對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)構(gòu)物包括：吊索、吊頂、箱梁內(nèi)側(cè)，此外主纜也會(huì)進(jìn)行檢測(cè)。按照2018年的國(guó)家規(guī)范，橋梁的振幅是L/250(L是橋梁的主跨度），虎門大橋888米的主跨，允許的振幅是3.5以內(nèi)。超過(guò)這個(gè)振幅，行車的舒適度會(huì)受到影響。而真正影響橋梁安全的，還是顫振。
虎門大橋通車23年，經(jīng)歷過(guò)十幾次臺(tái)風(fēng)，橋梁結(jié)構(gòu)還是安全的。
水馬是原因之一，還不確實(shí)是否是主要原因
之前有分析人士說(shuō)是橋上維修施工用的水馬（擋墻）改變了氣旋，引起了渦振，大橋方面的負(fù)責(zé)人表示，水馬是原因之一，目前正在橋上進(jìn)行各種檢測(cè)，數(shù)據(jù)將提供給專家。專家研討的目的是分析渦振的原因，為下一步加強(qiáng)對(duì)風(fēng)的監(jiān)控做好準(zhǔn)備。邀請(qǐng)的專家包括：同濟(jì)大學(xué)的葛耀君教授（他目前是國(guó)際橋梁協(xié)會(huì)的主席）、長(zhǎng)安大學(xué)的劉建新老師，還有西南交大以及交通部和專業(yè)檢測(cè)單位的專家。
抗風(fēng)研究很復(fù)雜，模擬風(fēng)速的理論計(jì)算不能百分百還原現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況。目前來(lái)看水馬有可能是造成渦振的原因之一，但是，是主要原因還是次要原因還需要等專家會(huì)后給出的結(jié)論。
因?yàn)榛㈤T大橋是深圳、東莞前往中山、珠海的重要通道。今天下午的突發(fā)情況造成了很多車輛積壓滯留。明天是五一假期后開工第一天，提醒車主們提前選擇繞行路線。
