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　5月19-23日，省交通科學(xué)研究所組建的浙江首個(gè)橋梁水下結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)麗水繞城公路上的鋼管混凝土系桿拱橋——塔下大橋進(jìn)行了信息化、高精度檢測(cè)。其中，大橋水下結(jié)構(gòu)檢測(cè)部分于6月上旬進(jìn)行。
　　按照浙江省公路管理局“加強(qiáng)對(duì)鋼管混凝土系桿拱橋檢測(cè)”的精神要求，在橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)中，檢測(cè)技術(shù)人員運(yùn)用了高精度自動(dòng)化激光撓度測(cè)試儀，其檢測(cè)精度高達(dá)0.1毫米，為人體頭發(fā)絲直徑的一半。檢測(cè)技術(shù)人員自行研制了便于安裝在吊機(jī)前端的可調(diào)節(jié)平衡的吊籃，有效克服了高空檢測(cè)設(shè)備缺失的困難，對(duì)高度超過(guò)18米的容易發(fā)生不密實(shí)狀況的鋼管混凝土主拱圈進(jìn)行精細(xì)化密實(shí)性檢測(cè)。同時(shí)，以臂架式橋檢車和桁架式橋檢車為工作平臺(tái)，對(duì)容易出問(wèn)題的吊桿下錨頭巧妙地打開以檢測(cè)損傷狀況，并對(duì)原來(lái)笨重的鋼材封錨板進(jìn)行改良，開創(chuàng)性地更換為可透視、便于檢測(cè)的有機(jī)玻璃封錨板。