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一個方形的鐵“盒子”，四周布滿各種精密檢測儀器，依靠內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊緊地“抱”住圓柱形的管體，并檢測所附著管體是否一切數(shù)據(jù)正?！涨?，在跨越湘江的銀盆嶺大橋上，望城經(jīng)開區(qū)企業(yè)聯(lián)智科技的智能爬索機器人正穩(wěn)步作業(yè)。
公路橋梁、鐵路橋梁總數(shù)超過100萬座，總長度超過6500萬米……我國是一個橋梁大國，但無論是鋼構(gòu)橋、懸索還是斜拉橋，時間長了都會出現(xiàn)被腐蝕等各種“毛病”，從而導(dǎo)致安全隱患。因此，橋梁也需要“體檢”。
受長沙市城市橋梁隧道事務(wù)中心委托，近期完成了市內(nèi)82座橋梁的定期檢查。
此次檢測包括了跨越湘江的猴子石大橋及銀盆嶺大橋，作為長沙市主要的過江通道之一，這兩座大橋是連接河?xùn)|、河西人民生產(chǎn)生活的重要交通樞紐，車流密度高，交通荷載大。經(jīng)過多年運行，各部位存在不同程度的退化和損失，為了把握這兩座大橋結(jié)構(gòu)運行狀態(tài)，確保通行安全，檢測公司派遣專業(yè)的檢測團隊、投入具有針對性的專業(yè)設(shè)備，通過現(xiàn)場實際情況的調(diào)查與分析，針對其各自的交通特點制定了科學(xué)、合理的檢測方案。
猴子石大橋建成于2000年，全長1381m 橋面較窄、車流量大，白天不具備檢測條件。檢測團隊利用下半夜車流量相對較少時段，緊鑼密鼓的開展檢測工作?！按髽蛞豢椎目缍茸阕阌?8m，當(dāng)橋面有重車經(jīng)過時，主梁就會大幅抖動，我們檢測工作需要站在橋梁檢測車上，抖動幅度會更大，橋檢車連著檢測車籃一起搖晃，這對我們的安全防護措施提出了很高的要求?！睒蛄汗こ處熃榻B，在這次檢測工作中，他主要負(fù)責(zé)記錄橋梁的病害、部位以及照片編號。首次通宵在城市跨江主橋橋梁上進行檢測工作，雖然內(nèi)心有些恐懼，但為了完成任務(wù)還是努力克服了。作業(yè)團隊每天凌晨5點收工，充分發(fā)揮“吃得苦、霸得蠻”精神，經(jīng)過多個通宵的持續(xù)作戰(zhàn)，完成了對猴子石大橋的全面檢查。
銀盆嶺大橋建成于1991年，全長3616米，雖然通行量也較大，但大橋有較寬的封閉式非機動車道。檢測團隊利用這一特點，制定針對性的交通組織方案，安全、高效的完成了檢測工作。在檢測過程中，為了全面、細(xì)致的檢測銀盆嶺大橋拉索破損情況，檢測人員利用專業(yè)設(shè)備對全橋120根拉索進行了全方面的檢測。