中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
謝家洞隧道介紹地表沉降測(cè)點(diǎn)應(yīng)在隧道開挖前布設(shè)，地表沉降測(cè)點(diǎn)和隧道內(nèi)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面里程，地表沉降測(cè)點(diǎn)縱向間距為5m，地表沉降測(cè)點(diǎn)橫向間距為2～5m，在隧道中線附近測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密。
拱頂下沉測(cè)點(diǎn)和凈空收斂測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面上，測(cè)點(diǎn)縱向間距5m，拱頂下沉測(cè)點(diǎn)原則上設(shè)置在拱頂軸線附近，當(dāng)隧道跨度較大時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工方法在拱部增設(shè)測(cè)點(diǎn),下穿高速公路段隧道拱頂下沉測(cè)點(diǎn)布置3個(gè)（拱頂中央、左右側(cè)拱腰各一個(gè)）。在最大跨度處、拱腰設(shè)置兩條水平收斂測(cè)線。
監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)分析及信息反饋
掌子面地質(zhì)狀況表、周邊收斂、拱頂下沉、地表下沉測(cè)試數(shù)據(jù)按《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》相關(guān)要求記錄。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制位移--時(shí)間曲線或散點(diǎn)圖，在位移--時(shí)間曲線趨平緩時(shí)應(yīng)進(jìn)行回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。當(dāng)位移--時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，即位移出現(xiàn)反常的急驟增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)施作二次襯砌，必要時(shí)應(yīng)停止掘進(jìn)，采取必要的安全措施。
根據(jù)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定狀況，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢(shì)；拱腳水平相對(duì)凈空變化速度小于0.2mm/d，拱頂相對(duì)下沉速度小于0.15mm/d。
圍巖及支護(hù)的穩(wěn)定性應(yīng)根據(jù)開挖工作面的狀態(tài)、凈空水平收斂值及拱頂下沉量的大小和速率綜合判斷，并及時(shí)反饋于設(shè)計(jì)和施工中，根據(jù)水平相對(duì)凈空變化值進(jìn)行判斷時(shí)，應(yīng)符合《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
測(cè)量過程中如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象或與設(shè)計(jì)不符時(shí),應(yīng)及時(shí)提出,以便修改支護(hù)參數(shù)。
