中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
1、測量監(jiān)控網(wǎng)
為監(jiān)控主橋各節(jié)段的施工放樣精度，使最終成橋線形滿足設(shè)計要求，須根據(jù)現(xiàn)場條件，建立監(jiān)控橋梁節(jié)段小區(qū)域的施工監(jiān)控網(wǎng)，并保證必要的精度和密度，以監(jiān)控橋梁各部分位置的施工放樣精度，防止誤差積累，這也是整個 施工監(jiān)控測量工作中最重要的環(huán)節(jié)。
2、 基礎(chǔ)沉降監(jiān)測
（1）測量目的：收集各施工過程中的基礎(chǔ)累計沉降值及不均勻沉降值。
（2）測點布設(shè)：觀測點一般布置在墩身，高出地面或水 面以上1m左右，每個墩4個觀測點分別設(shè)在方便觀測、利 于保護的部位，按最新橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程的要求設(shè)置。
（3）測量方法：測量儀器為水準(zhǔn)儀，測量精度設(shè)置為±1mm，將標(biāo)尺放置在各測點后，觀察各沉降觀的高程變化。
3、測點設(shè)置
將測點設(shè)置在主梁各節(jié)段上下游梁底，梁底測點的主 要作用是底板定位。主梁澆筑施工完成后，將測點引至梁 頂，測量方法是將Φ20鋼筋伸至腹板內(nèi)1.5～2.0m進行梁頂 測點，焊接在腹板內(nèi)豎向鋼筋需比設(shè)計梁頂表面高出 2～ 3cm，實測梁底至鋼筋頂端距離，用于梁底高程觀測。軸線 測點應(yīng)設(shè)置在箱梁施工節(jié)段前端的橫向中心，使用鋼筋標(biāo)記后，再利用梁頂中間測點進行測量。在完成各梁段施工 后，測量人員應(yīng)測量并記錄全部軸線測點坐標(biāo)。
4、0號塊施工監(jiān)控
（1）按要求對0號塊現(xiàn)澆支架進行預(yù)壓，測量、記錄加 載及卸載過程相應(yīng)階段的底模高程，支架預(yù)壓成果整理后 報施工監(jiān)控小組；
（2）施工監(jiān)控小組提供0號塊底面立模高程；測量承臺 頂面水準(zhǔn)點的高程初始值；
（3）按施工監(jiān)控小組提供的0號塊底面立模高程立模， 綁扎鋼筋、預(yù)埋梁端高程測點；
（4）澆筑0號塊，張拉預(yù)應(yīng)力并在0號塊進行管道摩阻 測試，同時在現(xiàn)場進行錨口、喇叭口摩阻測試，結(jié)果報施工監(jiān)控小組作為計算和后續(xù)施工的依據(jù)。
5、循環(huán)懸臂澆筑施工監(jiān)控
從掛籃前移定位到完成預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，是循環(huán)懸臂 澆筑階段的一個施工周期，而施工過程中的監(jiān)控步驟有：
（1）前移掛籃并按照施工監(jiān)控小組提供的該節(jié)段的掛 籃立模高程定位掛籃；
（2）立模板、綁扎鋼筋、預(yù)埋梁端高程測點；
（3）澆筑混凝土前，復(fù)測掛籃立模高程并提供給施工 監(jiān)控小組；
（4）完成混凝土澆筑后第二天，需對本節(jié)段端部的預(yù) 埋測點高程進行測量，構(gòu)建測點與梁底高程的關(guān)系，并將 相應(yīng)數(shù)據(jù)提供給施工監(jiān)控小組；
（5）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋后，測量全部已施工節(jié)段的測點 高程，并將測量數(shù)據(jù)上報監(jiān)控小組；
（6）施工監(jiān)控小組分析各監(jiān)控步驟獲得的測量數(shù)據(jù)， 并將該工期的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)分析結(jié)果提供給掛籃立模高程；如 須壓重，則需要將壓重值上報設(shè)計單位，在獲取認(rèn)可后， 才能與施工監(jiān)控單位會簽、交監(jiān)理。
6、合龍及合龍后施工監(jiān)控
（1）掛籃前移至合龍段后，需進行合龍支架及模板安 裝、綁扎鋼筋，根據(jù)實際情況增加壓重；
（2）測量全橋測點高程；
（3）安裝合龍段剛性支撐，張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，澆筑 混凝土并卸載壓重；
（4）測量合龍點高程、懸臂端高程；
（5）當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度后，拆除現(xiàn)澆臨時約束， 張拉合龍段預(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固灌漿；
（6）將掛籃移至下段合龍位置，確定合龍段壓重，安裝剛性支撐，立模綁扎鋼束并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束；
（7）拆除臨時約束，當(dāng)混凝土強度達到標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求 后，張拉剩余預(yù)應(yīng)力鋼束并錨固灌漿。
