中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
21日上午，在蒙蒙的細(xì)雨中，福州市公路事業(yè)發(fā)展橋隧中心對(duì)G104國(guó)道管柄大橋和觀音巖隧道啟動(dòng)體檢。本月初，福州市啟動(dòng)2021年度福州市專養(yǎng)公路橋梁及隧道檢查項(xiàng)目，這是目前檢查的第4座橋梁。
工程師為管柄大橋“體檢”，他們腳下是百米深谷。記者 朱榕 攝
穿過1700多米長(zhǎng)的觀音巖隧道，羅源縣最高的公路橋梁管柄大橋出現(xiàn)在眼前。群山之間，管柄大橋憑借百米高的橋墩跨越山谷。一輛橋檢車停在橋面，操作人員展開伸縮臂，將操作平臺(tái)平放到橋側(cè)。記者隨橋梁檢測(cè)工程師郝柏和助手下到操作平臺(tái)。
下探到橋底，郝柏和助手在平臺(tái)上來回走動(dòng)。通過目視，他們檢查梁底是否有裂縫、麻面、坑洞、露筋等病害狀況。在一道細(xì)小的裂縫前，郝柏停了下來，用手仔細(xì)觸摸后用筆將其圈出，隨即用裂縫測(cè)量?jī)x的紅外裝置靠近裂縫，儀器上讀出了精確到毫米的數(shù)字。數(shù)字很快被記錄在助手的本子中。長(zhǎng)長(zhǎng)的操作平臺(tái)在橋下“掃”來“掃”去，像極了給橋梁做CT。
“橋梁三分建七分養(yǎng)，小隱患不處理就會(huì)發(fā)展成大隱患，影響到橋梁整體壽命。比如發(fā)現(xiàn)鋼筋裸露銹蝕，不立即進(jìn)行修補(bǔ)，濕氣就會(huì)進(jìn)到深處，銹蝕就會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。”郝柏一邊檢查一邊介紹，“我們做的就是發(fā)現(xiàn)各種小隱患。不過這是一座新橋，總體狀況很不錯(cuò)。”
站在橋上下望，有些心驚肉跳，管柄村鱗次櫛比的民房猶如積木一般排列在山谷中。作為納入中心專養(yǎng)的“長(zhǎng)大橋隧”，管柄大橋橋墩高度接近百米，約33層樓高，主橋長(zhǎng)678米，跨徑127米，橋面寬18米，雙向4車道。
管柄大橋是羅源縣境內(nèi)最大最高的公路橋梁，施工難度位居福建省普通公路前列。
福州市公路事業(yè)發(fā)展橋隧中心檢測(cè)科科長(zhǎng)謝潤(rùn)介紹，該橋建成于2018年，建成后有效緩解了104國(guó)道進(jìn)羅源城區(qū)路段的交通壓力，對(duì)推動(dòng)羅源灣濱海新城建設(shè)、高效連接“福莆寧”地區(qū)起到支撐作用。2020年10月，大橋移交福州市羅源公路事業(yè)發(fā)展中心管養(yǎng)，2021年列入“長(zhǎng)大橋隧”名錄，是橋隧中心重點(diǎn)監(jiān)管的橋梁。本次橋檢主要包含常規(guī)外觀檢查及技術(shù)狀況評(píng)定，便于后續(xù)制定管養(yǎng)維護(hù)計(jì)劃。
據(jù)了解，本次福州市專養(yǎng)公路橋梁及隧道檢查項(xiàng)目包含4座大橋、2座長(zhǎng)隧道，分別為烏龍江大橋、烏龍江復(fù)線橋、管柄大橋、閩清大橋、觀音巖隧道上行、觀音巖隧道下行，共分兩個(gè)階段完成。其中，外業(yè)檢查工作為期半個(gè)月，計(jì)劃10月25日前完成，內(nèi)業(yè)編制工作計(jì)劃11月10日前完成。
