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中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
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橋梁檢測存在問題及檢測措施
更新時間:2022-02-24 14:53
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近年來,隨著混凝土橋梁施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用,諸多的橋梁工程遍布各地。但是隨著時間的逐步推移,這些橋梁工程在建設(shè)中和運營管理期間,都需要進行大量常規(guī)的技術(shù)性檢測,以確保工程的設(shè)計要求和施工質(zhì)量及運行安全。多年來,筆者認(rèn)為,時下的橋梁工程檢測領(lǐng)域不僅僅包括成橋前靜載和動力試驗,還涵蓋到大量舊橋的檢測與維護上,只有通過這些技術(shù)性常規(guī)檢測,評價其使用可靠度、估計其剩余壽命,才能為橋梁主管部門提供有關(guān)科學(xué)工程質(zhì)量依據(jù)。 
  1橋梁檢測存在問題 
  目前在我國,混凝土橋梁工程技術(shù)的檢測經(jīng)過幾十年的快速發(fā)展,已比較成熟,但筆者認(rèn)為與國外研究的最新技術(shù)相比,還有一定的差距,這些差距就造成了我國橋梁檢測技術(shù)中存在的問題。筆者對其分析如下: 
  1.1監(jiān)理抽樣把關(guān)不嚴(yán)。這里面的問題主要是監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán),存在查驗的樣品與實際施工中所應(yīng)用的樣品不一致。而在實際工程中,監(jiān)理工程師在試驗檢測整個過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用,在實際生活中,某些施工單位為了節(jié)省資源,減少資金,為了個人的經(jīng)濟好處,而偷工減料,可是在檢測整個過程中又有官僚主義的作風(fēng),使得監(jiān)理工程師檢測的不公正導(dǎo)致。 
  1.2使用檢測規(guī)范問題。筆者在實際施工中經(jīng)常遇到檢測工作所涉及的規(guī)范有為試驗對象提供檢測范圍及提供相應(yīng)的試驗檢測方法,及對所檢測的結(jié)果提供判定標(biāo)準(zhǔn),用于判斷所檢測的結(jié)果是否合格,或者提供其所適用的范圍。 
  就目前來說檢測規(guī)范不齊全的一般會有:缺少水泥漿以下幾個項目的試驗方法:泌水率、膨脹率、抗壓強度、凝結(jié)時間及凈漿配合比的設(shè)計過程;還有樣品送檢過晚,試驗查驗報告還沒有出來,施工單位已經(jīng)進行下一套工序的施工,失去了查驗的意義等等。 
  2.橋梁檢測所需儀器 
  一般地來說,橋梁檢測所需儀器設(shè)備必須具有科學(xué)性和準(zhǔn)確性。在靜載、動載實驗檢測中主要測試內(nèi)容包括作用力的大小、結(jié)構(gòu)截面各種應(yīng)力的分布和大小、局部結(jié)構(gòu)損壞的情況和動載作用下結(jié)構(gòu)的動應(yīng)力、自振特性、動撓度等參數(shù)。 
  具體來說,儀器設(shè)備包括電測試儀、光學(xué)儀器、升學(xué)儀器、機械式測試儀器、伺服式儀器等。不管怎樣,在橋梁檢測中都要求合理選用儀器的量程、準(zhǔn)確度、靈敏度和野外穩(wěn)定性抗干擾能力,儀器盡量結(jié)構(gòu)簡單,輕巧方便適合攜帶,并且堅固耐用,含有多種用途。 
  3橋梁檢測內(nèi)容 
  在橋梁工程中橋梁檢測的內(nèi)容比較多,大致分為橋面系,上下部各結(jié)構(gòu)和支座等。這其中橋面系檢測的內(nèi)容有橋面鋪裝、排水設(shè)施及伸縮縫等。具體檢測措施包括:橋面鋪裝有無裂縫、剝落等;欄桿系有無撞擊損壞、松動、開裂、下?lián)?、上拱、歪斜及?gòu)件混凝土開裂;橋面排水設(shè)施有無破損、堵塞和漏水等等。 
  上部結(jié)構(gòu)的檢測包括空心板梁體混凝土強度;空心板梁體混凝土碳化深度;梁體裂縫狀況及分布規(guī)律等。下部結(jié)構(gòu)有墩臺裂縫狀況及分布規(guī)律;框架橋墩的風(fēng)化、剝落、開裂、錯位、下沉及水平位移或轉(zhuǎn)動等情況。 
  對于支座檢測來說,要看組件是否完整、清潔;底座、梁底、輥軸混凝土是否碎裂;座板、齒板有無脫焊有無斷裂、錯位和脫空現(xiàn)象;橡膠支座的是否老化、變形、失效。 
  4橋梁檢測措施 
  筆者在橋梁具體施工中,也總結(jié)了些經(jīng)驗,分享給大家。 
  4.1光纖傳感器監(jiān)測技術(shù)。這項檢測技術(shù)一般用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測的傳統(tǒng)傳感器,其測量能力只局限于逐點檢測,當(dāng)臨界斷面檢測得不準(zhǔn)確時,其結(jié)果就會很不理想。當(dāng)需要對大型結(jié)構(gòu)如橋梁的狀況進行評估時,傳感器具有的大面積檢測的能力就顯得最為重要。筆者分析認(rèn)為,任何監(jiān)測系統(tǒng)都必須具備在較長時期內(nèi)提供可靠、精確和長期的檢測結(jié)果,這樣才能保證結(jié)構(gòu)處于高度的安全狀態(tài)。安裝了這種監(jiān)測系統(tǒng)后,任何結(jié)構(gòu)存在的問題都可以較早地被發(fā)現(xiàn),以便采取必要的修復(fù)措施,從而保證結(jié)構(gòu)使用的連續(xù)安全性,使結(jié)構(gòu)的性能得到最佳管理,并減少使用費用。 
  4.2射線檢測技術(shù)。我們知道,射線是同位素或核子散發(fā)的一種無形的能束,而同位素中的某些元素所散發(fā)的能束與土壤的密度與水分有著十分密切的關(guān)系,而且具有十分明顯的規(guī)律性 ,射線檢測技術(shù)就是利用了某些同位素的這種特性。國內(nèi)外的一些專家設(shè)計了核子檢測儀 ,用于土壤密實度與土壤含水量的測定。 
  除了上述檢測技術(shù)之外,我們還要對橋梁結(jié)構(gòu)整體性能、功能狀況等做鑒定。在這方面我們可以按照受力狀態(tài)可分為靜載試驗和動載試驗;按照試驗持續(xù)的時間長短分為瞬時試驗及長期試驗。在靜載作用下 ,一般要測定作用力的大小、構(gòu)件的內(nèi)力等; 在動荷載作用下 ,一般要測定動荷載的大小、頻率和變化及構(gòu)件的動應(yīng)力、結(jié)構(gòu)的自振頻率、動撓度、衰減特性及其加速度等。 
  結(jié)語 
  隨著公路技術(shù)等級的提高,各級公路部門和施工單位已對加強質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制和驗收工作予以了高度重視。筆者分析,在許多實際工程中,仍有部分單位不具備原材料質(zhì)量試驗檢測和施工質(zhì)量控制試驗檢測的基本條件,有些單位雖然已購置了一定數(shù)量的試驗檢測儀器設(shè)備,也建立了試驗檢測機構(gòu)并配備了相應(yīng)的試驗檢測人員,但由于多種原因,使已建成的試驗室不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。 
  筆者從工程實踐經(jīng)驗證明:不重視施工檢測和施工現(xiàn)場質(zhì)量控制管理工作,而僅靠經(jīng)驗評估是造成工程出現(xiàn)早期破壞的重要原因之一。因此,要想切實提高道路工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、降低工程投資,在建立健全工程質(zhì)量控制檢查制度的同時必須配備一定數(shù)量的試驗檢測設(shè)備和相應(yīng)的專職試驗檢測技術(shù)人員,加強公路工程試驗檢測工作。試驗檢測工作是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。 
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