中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
【大河報(bào)·大河財(cái)立方】（記者 陳詩(shī)昂 文圖）身邊的橋越來(lái)越多，跨徑越來(lái)越大，如何確保其運(yùn)營(yíng)安全、擁有更長(zhǎng)的使用壽命？近期，河南交通系統(tǒng)歷時(shí)三年成功研發(fā)的超大力值多功能力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)，就與此相關(guān)，并備受行業(yè)關(guān)注。
這一試驗(yàn)系統(tǒng)的成功研發(fā)，解決了我國(guó)大噸位橋梁支座等工程結(jié)構(gòu)和材料試驗(yàn)不能滿足大力值足尺檢測(cè)的技術(shù)難題，將更好守護(hù)橋梁安全。
它為何備受行業(yè)關(guān)注？為什么解決這些難題，就能為橋梁安全護(hù)航？3月2日，大河報(bào)·大河財(cái)立方記者前往位于鄭州鄭東新區(qū)的河南交院工程技術(shù)集團(tuán)，見(jiàn)到了這一裝置及項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人，揭秘這一河南造大裝置的特別之處。
“國(guó)際領(lǐng)先”的河南造
好比跑步的人會(huì)特別注意對(duì)膝關(guān)節(jié)的保護(hù)，橋梁工程業(yè)者也尤為關(guān)注與膝關(guān)節(jié)功能相似的橋梁支座的質(zhì)量。
連接橋面部分與下部支撐結(jié)構(gòu)的橋梁支座，作為橋梁關(guān)鍵傳力構(gòu)件，承受著來(lái)自橋梁上部傳導(dǎo)而來(lái)的豎向壓力、橫向剪力等?？此撇黄鹧鄣牟考滟|(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響橋梁運(yùn)營(yíng)安全及使用壽命。
河南交通系統(tǒng)歷時(shí)三年研發(fā)出的超大力值多功能力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)，功能之一便是用于橋梁支座質(zhì)量檢測(cè)，備受行業(yè)關(guān)注。
2月26日，就這一項(xiàng)目舉辦的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)上，來(lái)自第三方的評(píng)價(jià)會(huì)專(zhuān)家組認(rèn)定，該項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜、研制難度大、創(chuàng)新性強(qiáng)，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中單作動(dòng)器超大力值大位移精準(zhǔn)加載控制技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
一套檢測(cè)裝置，怎么就做到了“國(guó)際領(lǐng)先”，怎么就備受行業(yè)關(guān)注了？
3月2日，記者來(lái)到位于鄭州鄭東新區(qū)的河南交院工程技術(shù)集團(tuán)，在一座專(zhuān)為試驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)的四層實(shí)驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，見(jiàn)到了這臺(tái)大裝置。乍看上去，整套裝置就是一臺(tái)體型巨大的液壓機(jī)，下部平臺(tái)上放著待檢測(cè)的橋梁支座。
現(xiàn)場(chǎng)，綠綠色高性能材料應(yīng)用技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心主任、河南交院工程技術(shù)集團(tuán)超大力值力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)課題組成員邵景干介紹，這套系統(tǒng)的主體是一套大型橋梁支座檢測(cè)用的壓剪試驗(yàn)機(jī)，它用來(lái)檢測(cè)支座等產(chǎn)品能承受的豎向力以及發(fā)生剪切變形的水平力學(xué)性能等。此外這套系統(tǒng)還集成了結(jié)構(gòu)抗壓試驗(yàn)機(jī)和彎曲試驗(yàn)機(jī)。
之所以備受關(guān)注，與其兩大特征相關(guān)——多個(gè)試驗(yàn)機(jī)的集成，使得這套系統(tǒng)具備多功能檢測(cè)的能力，比如還能用于建筑結(jié)構(gòu)力學(xué)驗(yàn)證試驗(yàn)；相當(dāng)于7200噸力值的最大力值，使其具備超大力值的特征，居全國(guó)第三、交通行業(yè)第一。
“經(jīng)過(guò)查新，系統(tǒng)采用的單缸大直徑作動(dòng)器，是目前國(guó)內(nèi)外最大的試驗(yàn)機(jī)用作動(dòng)器。同時(shí)，經(jīng)過(guò)調(diào)研和查新，在國(guó)內(nèi)外也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)功能如此之多的試驗(yàn)機(jī)。”邵景干介紹。
大噸位橋梁安全的“守護(hù)者”
關(guān)于系統(tǒng)的研發(fā)背景和過(guò)程，河南交院工程技術(shù)集團(tuán)超大力值力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)課題組成員吳跟上介紹，自2014年起，公司就一直在關(guān)注3000噸以上壓剪機(jī)市場(chǎng)，特別是2018年下半年申報(bào)了超大噸位壓剪機(jī)科研項(xiàng)目，在2019年獲得了河南省交通運(yùn)輸廳的科研立項(xiàng)。
為何關(guān)注這一市場(chǎng)？吳跟上進(jìn)一步解釋稱(chēng)，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，大跨徑橋梁越來(lái)越多，橋梁支座的承受荷載也越來(lái)越大。但目前我國(guó)用于支座檢測(cè)的壓剪試驗(yàn)機(jī)多為20MN（相當(dāng)于2000噸力值）以下的設(shè)備，20MN以上的壓剪試驗(yàn)機(jī)卻寥寥無(wú)幾，50MN以上的壓剪試驗(yàn)機(jī)更是屈指可數(shù)，而且這些試驗(yàn)機(jī)的作動(dòng)器均為多液壓缸結(jié)構(gòu)。
而根據(jù)規(guī)范要求，20MN的試驗(yàn)機(jī)僅能檢測(cè)設(shè)計(jì)承載力在12MN以下的盆式支座或球型支座，而現(xiàn)在的大型橋梁支座的設(shè)計(jì)承載力多為35MN~40MN，試驗(yàn)力達(dá)60MN~72MN，不能進(jìn)行足尺試驗(yàn)，通常采用縮尺等效法進(jìn)行檢驗(yàn)。
“試驗(yàn)機(jī)力值不夠，只能通過(guò)縮尺試驗(yàn)?？s尺試驗(yàn)就是將支座縮小比例尺進(jìn)行試驗(yàn)，這種非直接試驗(yàn)會(huì)給橋梁安全帶來(lái)不確定性。”吳跟上表示，因此研制、推廣超大力值壓剪試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行1∶1試驗(yàn)，意義重大。
超大力值多功能力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)的成功研發(fā)，將解決我國(guó)大噸位橋梁支座、建筑減隔震支座以及高強(qiáng)構(gòu)件等工程結(jié)構(gòu)和材料試驗(yàn)不能滿足大力值足尺檢測(cè)的技術(shù)難題。
而為了進(jìn)行研發(fā)，項(xiàng)目組行程1萬(wàn)多公里，足跡遍布10?。ㄊ校{(diào)研了20多家生產(chǎn)企業(yè)、高校科研院所、檢測(cè)機(jī)構(gòu)等，擬定了4種比對(duì)方案，舉辦了20多次論證會(huì)和研討會(huì)，最終確定了采用大液壓缸徑單作動(dòng)器加載方案。
這一項(xiàng)目也取得了豐碩的科研成果。截至目前，該項(xiàng)目已取得授權(quán)專(zhuān)利50余項(xiàng)、登記軟著15項(xiàng)，發(fā)表SCI/EI收錄等核心論文10余篇。
將朝“國(guó)之重器”方向繼續(xù)研發(fā)
研發(fā)固然重要，如何更好地實(shí)現(xiàn)成果的轉(zhuǎn)化、推廣，也值得關(guān)注。
同時(shí)，在超大力值多功能力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)的研發(fā)成果基礎(chǔ)上，河南交院工程技術(shù)集團(tuán)有限公司謀劃進(jìn)一步擴(kuò)展試驗(yàn)機(jī)的檢測(cè)范圍，繼續(xù)進(jìn)行超大力值傳感器的研發(fā)工作，克服量值傳遞的關(guān)鍵技術(shù)難題，力爭(zhēng)研制出100MN以上標(biāo)準(zhǔn)器或測(cè)力傳感器。
“接下來(lái)，我們也會(huì)對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，采用自行研制的100MN以上傳感器，研發(fā)出更高可靠性、更高精度、更大力值、世界領(lǐng)先的100MN以上的試驗(yàn)機(jī)，成為國(guó)之重器。”邵景干還透露，接下來(lái)將申報(bào)河南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)或河南省技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。
