“青島遼陽路交通結(jié)建工程通車已近4個月,每當(dāng)經(jīng)過這里,我總會想起通車前結(jié)構(gòu)室為大橋通宵檢測?!?/p>
遼陽路交通結(jié)建工程作為青島市“三縱五橫”快速路網(wǎng)中的重要組成部分,建成后將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)體系,緩解城區(qū)東西向交通壓力,改善市區(qū)交通狀況。8月12日,就在工程竣工通車前兩天,檢測中心接到業(yè)主委托進(jìn)行荷載試驗(yàn),要求在8月13日完成檢測,出具檢測報告?!耙欢ò凑諘r間要求完成檢測任務(wù)?!睓z測中心主任李永升立下軍令狀。
荷載試驗(yàn)通過檢測綜合分析,檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量,確定工程的可靠性,從而為竣工驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)。“橋梁荷載試驗(yàn)對橋梁工程來講,是一件十分重要和有益的工作,我們的工作就是為橋梁的承載檢測把脈。”檢測中心副經(jīng)理李志凡介紹道。時間緊迫,在接到委托后,李志凡和劉浩第一時間前往現(xiàn)場查看。工程下跨南京路,為車流量較大的主干道?!霸诳吹杰嚵髁亢?,我們當(dāng)即決定避開白天高峰期,采取夜間施工。”劉浩說道。
上午9點(diǎn),在回到辦公室后,劉浩立即將結(jié)構(gòu)室同事召集到一起,把大家分成三組:“崇寶飛、申鵬、李昊飛和艾慶一負(fù)責(zé)橋下傳感器的安裝,譚嘉川、徐斌、趙志剛、高銘君負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)承重車輛及橋上位移測量,我負(fù)責(zé)方案制定和數(shù)據(jù)計(jì)算?!贝蠹曳诸^準(zhǔn)備晚上的荷載檢測?!皹蛄菏芰ο嚓P(guān)檢測,因每個橋型不同,沒有可套用的固定公式,要針對性地建立模型,根據(jù)設(shè)計(jì)荷載得到最佳數(shù)據(jù),確定荷載車輛的數(shù)量及載重?!狈桨钢贫ㄊ呛奢d試驗(yàn)的核心內(nèi)容,劉浩深感責(zé)任重大,不敢有絲毫懈怠。他拿出設(shè)計(jì)圖紙,通過有限元計(jì)算軟件,結(jié)合現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù),對照規(guī)范和設(shè)計(jì)方案,對設(shè)計(jì)的數(shù)值進(jìn)行一一計(jì)算。最終在晚上9點(diǎn),所有的數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)束,確定了加載車的數(shù)量及配重。
“4輛載重車,每輛車重40噸,每輛車??康奈恢靡策M(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃?!眲⒑茙е约旱姆桨负蛿?shù)據(jù),找到了總工徐建光?!胺桨缚尚校 毙旖ü饨?jīng)過論證,通過了該項(xiàng)方案?!拔覀冊谀玫椒桨负?,一分鐘也沒有耽誤,馬上就開車到了現(xiàn)場。”負(fù)責(zé)安裝傳感器的申鵬回憶道。在相關(guān)管理部門的協(xié)調(diào)下,橋底約100米處進(jìn)行了道路封閉。舉升車將申鵬和崇寶飛托舉到橋下,兩人貓著腰將傳感器安裝到橋底。
此時的譚嘉川和徐斌已在橋上架好了精密水準(zhǔn)儀和全站儀,4輛配重40噸的載重車全部就位?!皞鞲衅靼惭b完成?!眲⒑平邮盏叫畔⒑?,對橋上小組發(fā)出“第一輛車上橋”的指令。四輛載重車按照指令,依次上橋??吭诜桨敢?guī)劃的指定位置。申鵬目不轉(zhuǎn)睛注視著傳感器的數(shù)據(jù)變化,對每一輛車上橋后的數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)記錄。譚嘉川則通過精密水準(zhǔn)儀觀察橋梁的位移變化,獲取變化數(shù)據(jù)。兩個小組相互配合,在荷載試驗(yàn)中既要保障橋梁安全,又要按照規(guī)范接近極限承載力。經(jīng)過近6個小時的奮戰(zhàn),大家最終找到最佳平衡點(diǎn),既滿足規(guī)范加載量要求,又找到荷載最大加載重量,圓滿完成橋梁檢測任務(wù)。
回到保兒基地大院,已經(jīng)是清晨5點(diǎn)。抬頭看著結(jié)構(gòu)室亮起的燈光,劉浩說,那是同事們回到辦公室錄入數(shù)據(jù),為出具報告做準(zhǔn)備。“這是我工作以來,工作節(jié)奏最快的一次橋梁檢測,只用20個小時就完成了從方案制定到現(xiàn)場檢測的全部工作。”劉浩說道。看著檢測結(jié)束后結(jié)構(gòu)室的合影,李志凡由衷贊嘆:“我們的結(jié)構(gòu)檢測團(tuán)隊(duì)是一支有凝聚力和戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì),在急難險重任務(wù)中擔(dān)當(dāng)作為,為這幫年輕人點(diǎn)贊。”
(大眾日報客戶端記者 白曉 通訊員 張征 報道)