中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
摘要：公路橋梁在交工后，由于周?chē)h(huán)境的變化、施工技術(shù)水平等方面的影響，在檢測(cè)驗(yàn)收的過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)很多的問(wèn)題。如果不進(jìn)行有效的質(zhì)量管理與控制，不合格的公路橋梁工程投入運(yùn)營(yíng)，工程中存在的隱患不知何時(shí)會(huì)突然爆發(fā)，釀成事故，對(duì)公路橋梁交工檢測(cè)過(guò)程中的質(zhì)量控制辦法進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；交工檢測(cè)；質(zhì)量控制
隨著我國(guó)公路橋梁的建設(shè)迅速發(fā)展，等待交工的工程眾多，在交工檢測(cè)的過(guò)程中開(kāi)展質(zhì)量的監(jiān)督以及一系列的控制辦法是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由于工期緊張和建設(shè)成本的上升，如今很多的建筑單位在材料上大搞暗箱操作，縮短工期導(dǎo)致工程質(zhì)量得不到根本的保證，如果在交工階段不進(jìn)行質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)，讓其投入使用，就會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)很多不安定因素。所以，加強(qiáng)交工檢測(cè)階段的質(zhì)量控制工作勢(shì)在必行。
1公路橋梁交工檢測(cè)的必要性
公路橋梁的工程質(zhì)量成為人們一再熱議的話題，質(zhì)量不合格的工程投入運(yùn)營(yíng)后，使用者再發(fā)現(xiàn)問(wèn)題為時(shí)已晚，從此就導(dǎo)致了很多的矛盾糾紛。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，就出在工程的設(shè)計(jì)以及施工對(duì)質(zhì)量的把控不嚴(yán)格，造成設(shè)計(jì)不遵循標(biāo)準(zhǔn)，施工不按照方案執(zhí)行，只顧眼前利益，放棄了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展道路，工程交工使用后不久就發(fā)生路面磨損嚴(yán)重、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，承載能力過(guò)低，橋梁的主體強(qiáng)度不高，導(dǎo)致增加了后期維護(hù)和加固施工的成本，損失是很大的，對(duì)于我國(guó)的道路交通建設(shè)產(chǎn)生極其大的危害。還有很多的公路橋梁工程的設(shè)計(jì)本身沒(méi)有問(wèn)題，施工也是按照制定的方案執(zhí)行的，但是整體的規(guī)劃沒(méi)有考慮到交通流量增加后的有效應(yīng)對(duì)，沒(méi)有考慮周?chē)h(huán)境的變化帶來(lái)的不良影響，使得工程是竣工了，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用發(fā)現(xiàn)越來(lái)越難以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸，橋梁變得衰微脆弱，造成使用壽命降低，沒(méi)到規(guī)定的使用年限就已經(jīng)開(kāi)始大修特修，浪費(fèi)了大量的人力物力。這種情況到底如何應(yīng)對(duì)，我們可能還有一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)可能被忽略了，就是交工檢測(cè)的環(huán)節(jié)也可以對(duì)不合格的工程建設(shè)亮起紅燈，守好質(zhì)量監(jiān)督的底線，同時(shí)預(yù)測(cè)交通流量的變化以及提出合理的建設(shè)性意見(jiàn)，在交工之初就做好防微杜漸的工作，減少風(fēng)險(xiǎn)成本和安全事故的發(fā)生。檢測(cè)質(zhì)量控制就如同是工程質(zhì)量保證的一道閘門(mén)，對(duì)工程能否真正的可以投入運(yùn)行起到重要的作用，扮演的是“守門(mén)員”的角色，這也說(shuō)明了公路橋梁交工檢測(cè)的必要性和重要性。
2公路橋梁交工檢測(cè)項(xiàng)目
根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)〔2010〕65）文件，公路橋梁工程的交工驗(yàn)收需要開(kāi)展的檢測(cè)項(xiàng)目有：工程實(shí)體檢測(cè)、外觀質(zhì)量檢查、荷載試驗(yàn)（承載力）。工程實(shí)體檢測(cè)又包括結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)、鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件主要尺寸檢測(cè)以及墩臺(tái)垂直度檢測(cè)等項(xiàng)目。其他檢測(cè)項(xiàng)目主要通過(guò)施工資料審查進(jìn)行評(píng)定。
3公路橋梁交工檢測(cè)質(zhì)量控制的具體措施
3.1對(duì)工程的整體外觀質(zhì)量的檢測(cè)。在交工檢測(cè)質(zhì)量控制工作中，首先要對(duì)公路橋梁的整體外觀及表面進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的內(nèi)容包括外觀的各個(gè)位置以及關(guān)鍵部位的表面施工是否符合規(guī)定的設(shè)計(jì)方案，還要對(duì)橋梁進(jìn)行病害檢測(cè)，評(píng)估其是否有進(jìn)行加固施工的必要，檢查橋梁的結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位是否出現(xiàn)裂縫和缺失的問(wèn)題，要實(shí)地近距離的觀察其建造構(gòu)件的外觀表現(xiàn)，對(duì)裂縫和細(xì)微之處要采用放大鏡或者其他專(zhuān)業(yè)的器材進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢查，還有對(duì)路面表明的外觀評(píng)估，觀測(cè)是否有坑洼和瀝青混凝土缺失的情況發(fā)生，如果上述問(wèn)題一旦被發(fā)現(xiàn)，工作人員要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的取證，利用工作記錄儀和相機(jī)記錄下來(lái)，按照規(guī)定不添加不錯(cuò)漏的形成檢測(cè)材料，呈報(bào)給相關(guān)質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行裁定。依靠外觀的檢查一般很難檢測(cè)出什么問(wèn)題，這就需要提高檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)對(duì)公路橋梁建設(shè)方面的知識(shí)量，避免偏聽(tīng)偏信，在工作中逐步增加實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，以自己專(zhuān)業(yè)的視角客觀的看待工程質(zhì)量問(wèn)題。3.2構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)。結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)方法主要有非破損檢測(cè)法和半破損檢測(cè)法兩種，其中在交工階段現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中最常用的方法是非破損檢測(cè)中的回彈法。回彈法設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、測(cè)試迅速、精度高，因此在我國(guó)推廣迅速，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。采用回彈測(cè)強(qiáng)時(shí)，結(jié)果影響因素較多，比方說(shuō)回彈儀的操作方法、儀器性能、氣候條件等等，如果稍不注意，就會(huì)產(chǎn)生較大的測(cè)試誤差。如何保證檢測(cè)精度，提高檢測(cè)質(zhì)量，使其在混凝土質(zhì)量檢測(cè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用，已成為業(yè)界關(guān)注的話題。結(jié)合工程實(shí)踐，筆者認(rèn)為要提高回彈法的檢測(cè)精度，應(yīng)綜合考慮以下幾個(gè)方面因素。a.注意回彈檢測(cè)的適用條件，包括混凝土采用的材料、拌合用水是否符合國(guó)標(biāo)，成型工藝是否符合規(guī)范要求，養(yǎng)護(hù)時(shí)間是否達(dá)標(biāo)，強(qiáng)度是否適合回彈檢測(cè)。b.測(cè)試前必須進(jìn)行回彈儀的率定。在大批量構(gòu)件檢測(cè)時(shí)，由于受現(xiàn)場(chǎng)灰粉及回彈儀自身穩(wěn)定性等因素的影響，隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，回彈儀的工作狀態(tài)逐漸低于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，從而導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果偏低。因此，應(yīng)隨身攜帶標(biāo)準(zhǔn)鋼砧，隨時(shí)進(jìn)行回彈儀率定檢測(cè)，從而保證檢測(cè)結(jié)果的精確性。c.測(cè)區(qū)選擇要正確。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位必須布置測(cè)區(qū)，但應(yīng)避開(kāi)預(yù)埋件。不宜在薄壁構(gòu)件上布置測(cè)區(qū)，因?yàn)楸”跇?gòu)件在彈擊時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，造成回彈能量的損失，使檢測(cè)結(jié)果偏低。d.測(cè)試動(dòng)作要規(guī)范?；貜椀木扰c操作人員用力是否合適和均勻，是否垂直于結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的表面，是否規(guī)范操作有很大關(guān)系。為此，應(yīng)加強(qiáng)檢測(cè)人員的職業(yè)道德素養(yǎng)，提高檢測(cè)責(zé)任心。e.注意混凝土回彈值的修正。3.3荷載試驗(yàn)檢測(cè)。荷載試驗(yàn)是評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)承載能力能否達(dá)標(biāo)的最直接最準(zhǔn)確的測(cè)試方法，包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。荷載試驗(yàn)的影響因素較多，為了在試驗(yàn)過(guò)程中做好質(zhì)量控制，應(yīng)特別注意以下幾個(gè)方面。首先，靜載試驗(yàn)編寫(xiě)荷載試驗(yàn)方案時(shí)，計(jì)算人員要了解荷載試驗(yàn)的原理，等效加載計(jì)算時(shí)必須清楚哪些荷載應(yīng)該考慮而哪些荷載不需考慮；其次，試驗(yàn)儀器設(shè)備的選擇需要謹(jǐn)慎。目前市場(chǎng)上的設(shè)備廠家較多，儀器性能魚(yú)目混雜，應(yīng)該選擇一套測(cè)試精度高、測(cè)試環(huán)境適應(yīng)性好且操作相對(duì)簡(jiǎn)單的儀器設(shè)備；再次，靜載試驗(yàn)加載時(shí)應(yīng)控制好加載精度，目前交工檢測(cè)階段的橋梁荷載試驗(yàn)，大多數(shù)都采用三軸載重汽車(chē)進(jìn)行橋面加載，這時(shí)，車(chē)輛指揮人員需要嚴(yán)格控制車(chē)軸布置位置與設(shè)計(jì)車(chē)軸位置的重合一致性，減小測(cè)試偏差；最后，動(dòng)載試驗(yàn)在正確選擇測(cè)試截面的情況下還需要注意拾振器的選擇。
本文通過(guò)對(duì)公路橋梁交工檢測(cè)對(duì)質(zhì)量管控的必要性論述，引出了我國(guó)公路橋梁工程存在的普遍質(zhì)量低下，設(shè)計(jì)不合理和使用后事故多發(fā)，維護(hù)成本升高的問(wèn)題，結(jié)合我國(guó)公路橋梁今后的發(fā)展道路，我們應(yīng)該更加的關(guān)注質(zhì)量控制，不只是在交工檢測(cè)階段，在工程項(xiàng)目開(kāi)展前就要嚴(yán)格質(zhì)量的管理工作，盡管如此，交工檢測(cè)階段的質(zhì)量控制工作的重要性不言而喻，在目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，還要不斷提高工作人員檢測(cè)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，提高工作中警惕性和公正性，加強(qiáng)我國(guó)的質(zhì)量控制相關(guān)工作力度，全力的保障公路橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量。
作者:張江林 單位:青海省育才公路工程檢測(cè)試驗(yàn)中心
參考文獻(xiàn)
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