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　　在橋梁建好以后或者對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢測時(shí)往往需要對(duì)橋梁的荷載能力做一個(gè)試驗(yàn)性的檢測，而橋梁荷載試驗(yàn)檢測分為動(dòng)載試驗(yàn)和靜載試驗(yàn)，下面就給大家介紹一下道路橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)檢測的一些區(qū)別。

　　一、公路橋梁動(dòng)載試驗(yàn)

　　1.動(dòng)載試驗(yàn)的目的

　　為綜合評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)目前的實(shí)際承載能力和判斷橋梁實(shí)際營運(yùn)狀況 ，往往有必要對(duì)該橋梁進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)檢測，所以動(dòng)載試驗(yàn)是為了測定橋梁在移動(dòng)沖擊荷載下的動(dòng)力特性 (振型、頻率、阻尼系數(shù))及動(dòng)力響應(yīng) (振幅、沖擊系數(shù) )等 ，以便對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力作出全面、客觀的評(píng)價(jià)。

　　2.動(dòng)載試驗(yàn)的方法

　　動(dòng)載試驗(yàn)是使用一臺(tái)一定載重的汽車，按如下步驟進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)：

　　①在橋面上，汽車分別以 20km/h、30kmh、40km/h的行駛速度進(jìn)行跑車使橋梁產(chǎn)生受迫振動(dòng)，量測橋梁的振動(dòng)頻率和振幅。

　?、谠跇蛎嫔希囈?20km/h的行駛速度進(jìn)行跑車，在跨中緊急剎車使橋梁產(chǎn)生受迫振動(dòng)，量測橋梁的振動(dòng)頻率和振幅。

　?、墼囼?yàn)跨的跨巾位置，汽車從約 l5cm 高的墊水上后輪自由下落對(duì)橋梁進(jìn)行的激勵(lì)振動(dòng)，量測橋梁的固有振動(dòng)頻率和阻尼。

　?、茉跇蛄簾o車輛通行時(shí)，橋梁受環(huán)境自然激勵(lì)，量測橋梁的固有振動(dòng)頻率。

　　二、公路橋梁的靜載試驗(yàn)

　　1.靜載試驗(yàn)檢測的目的

　　靜載試驗(yàn)是將試驗(yàn)荷載靜止停止在橋上預(yù)定的位置，測的一些控制截面的應(yīng)力、應(yīng)變及其撓度，根據(jù)這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)來判斷橋梁存靜載作用下的工作狀態(tài)的一種試驗(yàn)方法。

　　通過靜載荷載試驗(yàn)，可以了解試驗(yàn)橋跨結(jié)構(gòu)的控制截面在最不利荷載作用下最不利位置的應(yīng)變分布情況 、應(yīng)變與荷載效葺墨的關(guān)系、交測值與理論汁算值的對(duì)比情況。通過分析在最不利試驗(yàn)荷載作用下試驗(yàn)橋跨控制截面撓度觀測情況，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的整體剛度。

　　2.靜載試驗(yàn)的方法

　?、?首先將加載汽車過地磅稱重后，排列于引橋上，距被測試橋跨定距離之外。

　?、谄浯握郊虞d前，三輛加載車輛并排緩慢地來回二次對(duì)全橋進(jìn)行預(yù)壓，然后非工作人員退場，待一切工作安排就緒，各試驗(yàn)量測儀表讀數(shù)iJ司零，進(jìn)行第一次空載讀數(shù)，同時(shí)記錄試驗(yàn)的氣溫。

　?、?然后正式實(shí)施試驗(yàn)加載，每個(gè)試驗(yàn)載位采川偏置進(jìn)行加載。試驗(yàn)加載汽車按試驗(yàn)方案分級(jí)加載。每個(gè)載位滿載后 ，記錄該時(shí)刻的氣溫。每級(jí)汽車荷載駛?cè)胫付ǖ膮^(qū)域就位后，穩(wěn)定 15分鐘記錄加載后開始試驗(yàn)觀測第一次讀數(shù)，間隔 10分鐘再記錄加載的第二次讀數(shù)，兩次讀數(shù)差均小于前次讀數(shù)增量的 lO%Hl，認(rèn) 為結(jié)構(gòu)變形已趨穩(wěn)定。此 時(shí)所記錄的數(shù)據(jù)為試驗(yàn)實(shí)測數(shù)據(jù)。

　　④ 最后陔橋試驗(yàn)的載位滿載完成后進(jìn)行一次卸載，穩(wěn)定20分鐘后觀測應(yīng)變數(shù)據(jù)，待應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，量測撓度。測量完成后，記錄該時(shí)刻的氣溫。

　　橋梁的荷載能力關(guān)乎了橋梁整體的安全問題，而且橋梁檢測是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，橋梁維護(hù)單位應(yīng)當(dāng)定期聘請第三方檢測機(jī)構(gòu)對(duì)橋梁的荷載進(jìn)行檢測，避免事故的發(fā)生。