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路基壓實度的檢測方法和計算公式表，路基壓實度的檢測方法和計算公式這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、路基壓實度的檢測方法第一節(jié) 壓實度試驗檢測方法路基、路面壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。
2、剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。
3、現(xiàn)場壓實質(zhì)量用壓實度表示，對于路基土及路面基層，壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大于密度的比值；對瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。
4、一、標準密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標準密度的方法也多樣化，有些方法需在實踐中進一步完善。
5、最大干密度是指在標準擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應的含水量即為最佳含水量。
6、（一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法路基受到的荷載應力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實度應高一些；另外，公路等級高，其路面等級也高，對路基強度的要求則相應提高，所以對路基壓實度的要求也應高一些。
7、因此，高速、一級公路路基的壓實度標準，對于路床0～80cm應不小于95%，路堤80～150cm應不小于93％，150cm以下應不小于90%；對于零填及路塹、路槽底面以下0～30cm應不小于95% 。
8、在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地區(qū)（相當于潮濕系數(shù)≤ 0.25地區(qū)）的壓實度標準可降低2％～3％。
9、因為這些地區(qū)雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情況下進行壓實確有很大困難，壓實度標準適當降低也不致影響路基的強度和穩(wěn)定性。
10、在平均年降雨量超過2000mm，潮濕系數(shù)>2的過濕地區(qū)和不能晾曬的多雨地區(qū)，天然土的含水量超過最佳含水量5％時，要達到上述的要求極為困難，應進行穩(wěn)定處理后再壓實。
11、由于上的性質(zhì)、顆粒的差別，確定最大干密度的方法也有區(qū)別，除了一般上的“擊實法”以外，還有粗粒上和巨粒上最大干密度的確定方法。
12、由于擊實功的不同，可分為重型和輕型擊實，兩個試驗的原理和基本規(guī)律相似，但重型擊實試驗的擊實功提高了4.5倍。
13、擊實試驗中按采集土樣的含水量，分濕土法和干土，法；按土能否重復使用，也分為兩種，即土能重復使用和不能重復使用。
14、選擇時應根據(jù)下列原則進行：根據(jù)工程的具體要求，按擊實試驗方法種類中規(guī)定選擇輕型或重型試驗方法；根據(jù)土的性質(zhì)選用于土法或濕土法，對于高含水量土宜選用濕土法；對于非高含水量土則選用干土法；（除易擊碎的試樣外）試樣可以重復使用。
15、振動臺法與表面振動壓實儀法均是采用振動方法測定土的最大干密度。
16、前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，而后者是振動作用自上體表面垂直向下傳遞的。
17、研究結(jié)果表明，對于無粘聚性自由排水土這兩種方法最大干密度試驗的測定結(jié)果基本一致，但前者試驗設(shè)備及操作較復雜，后者相對容易，且更接近于現(xiàn)場振動碾壓的實際狀況。
18、因此，使用時可根據(jù)試驗設(shè)備擁有情況擇其一即可，但推薦優(yōu)先采用表面振動壓實儀法。
19、已有的國內(nèi)外研究結(jié)果表明，對于砂、卵、漂石及堆石料等無粘聚性自由排水上而言，一致公認采用振動方法而不是普通擊實法。
20、因此，建議采用振動方法測定無粘聚性自由排水土的最大干密度。
21、各試驗方法的儀器設(shè)備、試驗步驟等詳見《公路土工試驗規(guī)程》壓實度是一個干密度比較值。
22、先在實驗中測定標準干密度，再計算工地取樣的干密度，進行比較。
23、壓實度＝工地試件干密度/標準干密度（100%）。
