中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
東南網(wǎng)8月4日訊（通訊員 王林燊 記者 李牧晨）在防抗超強(qiáng)臺風(fēng)“杜蘇芮”的過程中，數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)成為不可或缺的“神器”。防汛防臺，除了靠傳統(tǒng)的“腳底板”不間斷巡查，還需要時刻在線的“智慧大腦、智慧雙眼”。
7月28日，今年第5號臺風(fēng)“杜蘇芮”登陸福建晉江沿海。受其影響，全省多地狂風(fēng)暴雨，省內(nèi)高速公路，特別是公路長大橋梁面臨嚴(yán)峻考驗。面對來勢洶洶的超強(qiáng)臺風(fēng)，福建省高速技術(shù)咨詢有限公司（以下簡稱省高速技咨公司）充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施管養(yǎng)數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢，通過對臺風(fēng)活動區(qū)域大橋各關(guān)鍵點位數(shù)據(jù)的多維感知、遠(yuǎn)程監(jiān)控、綜合處理、輔助評估，助力泉州灣大橋、廈漳大橋、安海灣大橋等多座大橋交出防臺防汛“完美答卷”。
福建省級公路長大橋梁健康監(jiān)測平臺。省高速技咨公司 供圖
據(jù)了解，省高速技咨公司在國內(nèi)率先打造了省級長大橋梁健康監(jiān)測平臺，對省內(nèi)近20座長大橋梁進(jìn)行7×24小時實時監(jiān)測，掌握大橋的運(yùn)營環(huán)境和結(jié)構(gòu)響應(yīng)。當(dāng)接收到報警信息后，平臺將自動通過移動端通知大橋管養(yǎng)人員。技術(shù)人員通過分析監(jiān)測數(shù)據(jù)及時反饋報警響應(yīng)和處置實況，為大橋的科學(xué)管養(yǎng)和應(yīng)急處置提供數(shù)據(jù)支撐，有效保障大橋安全耐久水平。
臺風(fēng)“杜蘇芮”登陸前，省高速技咨公司防臺防汛應(yīng)急小組，對受臺風(fēng)影響的橋梁監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行緊急排查，技術(shù)人員24小時在現(xiàn)場值守，對大橋風(fēng)速風(fēng)向（瞬時風(fēng)速、10分鐘平均風(fēng)速、風(fēng)向）、主梁撓度、主梁振動、斜拉索振動、塔梁空間變位等結(jié)構(gòu)安全狀況進(jìn)行實時監(jiān)控，并及時進(jìn)行綜合分析評判，每隔1小時出具臺風(fēng)監(jiān)測數(shù)據(jù)快報，使管養(yǎng)單位及時掌握臺風(fēng)過境時的橋梁結(jié)構(gòu)情況。
技術(shù)人員應(yīng)急值守。省高速技咨公司 供圖
橋面風(fēng)速
塔頂風(fēng)速
斜拉索振動
順橋向塔頂偏位
根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，臺風(fēng)“杜蘇芮”登陸過程中，泉州灣大橋索塔十分鐘平均風(fēng)速最大值51.51m/s（15級強(qiáng)臺風(fēng)），達(dá)到二級報警；橋面十分鐘平均風(fēng)速最大值26.0m/s，達(dá)到一級報警；隨著風(fēng)力增大，大橋斜拉索振動逐漸增大，最大均方根值為355.31mg，超過斜拉索振動三級報警閾值306mg；其它監(jiān)測項包括主梁撓度、主梁振動、索塔偏位等均未超過報警閾值。臺風(fēng)過后，塔頂風(fēng)速恢復(fù)到正常水平（20m/s以下），斜拉索振動也減小至正常水平振動?；诒O(jiān)測數(shù)據(jù)分析，“杜蘇芮”臺風(fēng)過后，大橋工作性能良好，為大橋及時恢復(fù)交通提供數(shù)據(jù)支撐。
據(jù)悉，“十四五”期間，福建省高速技術(shù)咨詢有限公司將進(jìn)一步推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造省級交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字智慧監(jiān)管平臺，將省內(nèi)的橋梁、隧道、高邊坡、路基路面等靜態(tài)數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)匯聚，全方位動態(tài)掌握交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀況，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)專業(yè)化，強(qiáng)化交通監(jiān)測預(yù)警和應(yīng)急反應(yīng)能力，勇當(dāng)交通強(qiáng)省建設(shè)排頭兵。
