中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
通過(guò)分析試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，本文的橋梁主體結(jié)構(gòu)可以承受汽超-20、掛-120的荷載，滿足其設(shè)計(jì)的要求。荷載試驗(yàn)結(jié)果表明，橋梁在加載的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)應(yīng)變、撓度都滿足國(guó)家對(duì)公路橋梁的強(qiáng)制性要求。
橋梁結(jié)構(gòu)基頻為2.266Hz，結(jié)構(gòu)基頻的理論值為2.189Hz，所以，該橋梁的結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能良好，橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)符合相關(guān)要求。
承載能力評(píng)定荷載主要包括標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)、掛車(chē)或者特種重載等，在靜力試驗(yàn)荷載檢測(cè)的過(guò)程中，會(huì)受到較多客觀條件的限制，為了保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要根據(jù)實(shí)際選擇最佳的試驗(yàn)方法，在靜載試驗(yàn)中，多采用的是等效荷載試驗(yàn)法，這種方法又可分為可行式車(chē)輛以及重物直接加載兩種方式。采用重物加載方式時(shí)，還要避免出現(xiàn)卸載現(xiàn)象。
橋梁工程在施工的過(guò)程中，比較容易受到外界因素的影響，如果橋梁工程中存在較大的安全隱患，則會(huì)影響行車(chē)的安全，容易引發(fā)交通安全事故。在對(duì)橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)檢查時(shí)，可以了解橋梁的結(jié)構(gòu)特性以及性能，可以了解橋梁的抗荷載能力，還可以為橋梁的維護(hù)提供更多的參考信息。在對(duì)橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢查時(shí)，需要采用專(zhuān)業(yè)的技術(shù)以及設(shè)備，不能通過(guò)肉眼觀察，需要應(yīng)用專(zhuān)業(yè)的測(cè)量?jī)x器對(duì)橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)試。橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的評(píng)判，有利于保證橋梁的安全性。
