中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
十一長(zhǎng)假前夕，在京昆高速（石太段）及市國(guó)省干線上，各類(lèi)車(chē)輛快速、平穩(wěn)地駛過(guò)橋梁、穿過(guò)隧道。良好的駕駛通行體驗(yàn)背后，駕駛員們不知道的是，在他們穿過(guò)的隧道、行駛的橋梁上，有一套高度智能化的預(yù)警、報(bào)警系統(tǒng)，在時(shí)刻監(jiān)測(cè)著橋梁與隧道的結(jié)構(gòu)安全，為來(lái)往司乘保駕護(hù)航。
而這個(gè)系統(tǒng)就是由石家莊交通投資建設(shè)集團(tuán)與中交路橋科技有限公司共同研發(fā)的石家莊市公路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)性監(jiān)測(cè)預(yù)警及實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)，中交路橋科技守護(hù)橋隧的“工程醫(yī)生們”，不舍晝夜、攻堅(jiān)克難，將安全與進(jìn)度有機(jī)結(jié)合，只為能保質(zhì)保量完成。
秋風(fēng)蕭瑟，橋隧工程師們、儀器設(shè)備工程師們、數(shù)據(jù)工程師們一心撲在項(xiàng)目上，管理人員有條不紊的指揮著各項(xiàng)工作，緊張有序的忙碌著。他們或登高作業(yè)，在數(shù)十米高的橋架上仔細(xì)安裝監(jiān)測(cè)設(shè)備；或俯身低首，在幽暗的隧道內(nèi)，用精密儀器捕捉著每一絲細(xì)微的變化。無(wú)論是黎明破曉還是夜幕降臨，這份堅(jiān)持與執(zhí)著從未有過(guò)絲毫減退。
調(diào)試與安裝橋梁監(jiān)測(cè)設(shè)備
在橋梁監(jiān)測(cè)中，主要安裝了視頻采集儀、傾角儀和紅外成像撓度儀，用于監(jiān)測(cè)橋面的突發(fā)狀況、橋墩位移、主梁沉降等。橋頭300-500米范圍內(nèi)配備了聲光報(bào)警裝置，監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)一旦達(dá)到三級(jí)預(yù)警，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警，并以短信、手機(jī)APP、微信小程序等方式推送給管養(yǎng)人員，預(yù)警與報(bào)警信息同步到監(jiān)控中心和省市級(jí)平臺(tái)。
調(diào)試與安裝隧道監(jiān)測(cè)設(shè)備
在隧道監(jiān)測(cè)中，安裝了紅外成像撓度儀，它是基于視覺(jué)成像的非接觸式監(jiān)測(cè)傳感設(shè)備，利用紅外技術(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)拱頂?shù)某两担?dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)，發(fā)出不同等級(jí)的預(yù)警信息，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到三級(jí)預(yù)警，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警，并以短信、手機(jī)APP、微信小程序等方式推送給管養(yǎng)人員，預(yù)警及報(bào)警信息同步到監(jiān)控中心和省市級(jí)平臺(tái)。
優(yōu)化公路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)性監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
與此同時(shí)，中交路橋科技產(chǎn)業(yè)數(shù)字院工程師們也晝夜不停的面對(duì)著復(fù)雜的代碼、海量的數(shù)據(jù)以及不斷出現(xiàn)的技術(shù)難題。他們深知，這個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)直接關(guān)系到橋梁與隧道監(jiān)測(cè)的效率和準(zhǔn)確性。因此他們不斷地優(yōu)化算法、提升性能、完善功能，通過(guò)無(wú)數(shù)次的測(cè)試與調(diào)試，確保系統(tǒng)平臺(tái)能夠穩(wěn)定運(yùn)行并準(zhǔn)確反映橋隧的實(shí)際情況。
橋梁和隧道輕量化監(jiān)測(cè)及事故報(bào)警系統(tǒng)
橋梁和隧道輕量化監(jiān)測(cè)及事故報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)在于其輕量化、實(shí)時(shí)性和集成度高。通過(guò)多種設(shè)備的高度集成和軟件系統(tǒng)的核心技術(shù)整合，確保了在緊急情況下，公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生災(zāi)害前和災(zāi)害后的信息及時(shí)感知，從而提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。這種自動(dòng)化和智能化的監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，不僅提升了公路的安全性，也提高了維護(hù)工作的效率和效果。
橋梁和隧道監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)備
實(shí)施亮點(diǎn)
● 視頻報(bào)警
橋隧上安裝視頻監(jiān)測(cè)儀，對(duì)橋隧特殊事件進(jìn)行監(jiān)測(cè)，采用圖像或視頻通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)，記錄特殊事件，并觸發(fā)報(bào)警裝置。
● 紅外成像撓度儀報(bào)警
橋隧上安裝紅外成像撓度儀，它是基于視覺(jué)成像技術(shù)的非接觸式監(jiān)測(cè)傳感設(shè)備。主要是將實(shí)時(shí)采集的圖像進(jìn)行計(jì)算處理后獲得位移數(shù)據(jù)將位移數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)測(cè)平臺(tái)，進(jìn)行自動(dòng)等級(jí)預(yù)警。
● 傾角儀報(bào)警
橋梁上安裝傾角儀，將實(shí)時(shí)采集的變形數(shù)據(jù)通過(guò)有線傳輸?shù)綐蝾^采集處理器進(jìn)行處理，將處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)，進(jìn)行自動(dòng)等級(jí)預(yù)警。
中交路橋科技研發(fā)的橋梁和隧道監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)警平臺(tái)系統(tǒng)，引入了光質(zhì)心尋跡算法與相機(jī)擾動(dòng)消除算法的融合算法，顯著提升了數(shù)據(jù)的精度和準(zhǔn)確度。融合了先進(jìn)的測(cè)試傳感技術(shù)、信息處理分析技術(shù)、結(jié)構(gòu)分析和數(shù)學(xué)理論等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速識(shí)別結(jié)構(gòu)物損傷、失穩(wěn)等狀態(tài)，經(jīng)過(guò)智能分析提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警及報(bào)警信號(hào)，為應(yīng)急響應(yīng)爭(zhēng)取寶貴時(shí)間，最大限度減少災(zāi)害損失，為結(jié)構(gòu)物安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
