中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
一、政策文件
● 2020年12月2日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久性水平的意見》，提出了到2025年實(shí)現(xiàn)跨江跨?？鐛{谷等特殊橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)全面覆蓋的目標(biāo)，并計劃到2035年實(shí)現(xiàn)橋梁監(jiān)測系統(tǒng)全覆蓋。
● 2021年3月1日，交通運(yùn)輸部又發(fā)布了《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案》，明確了401座特大橋梁安裝監(jiān)測系統(tǒng)的工作任務(wù)。
● 2021年9月-2022年1月期間，湖北、廣東、安徽、河北、江西、遼寧各省試點(diǎn)橋梁健康監(jiān)測項(xiàng)目紛紛通過驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)了橋梁的24小時動態(tài)監(jiān)測。并同步修訂完成了《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》，達(dá)到了“試點(diǎn)先行、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的目的。
● 2023年11月9日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推動公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)工作實(shí)施方案》，擴(kuò)大監(jiān)測系統(tǒng)覆蓋范圍至471座特大橋梁和2200座中小橋梁。
● 2024年4月30日交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推動公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)工作實(shí)施方案(2024-2030年)》。提到了進(jìn)一步推動公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測工作實(shí)施方案中要求：2030年底，完成高速公路、普通國道橋梁隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)全覆蓋。
二、背景現(xiàn)狀
目前我國公路橋梁超過80萬座，鐵路橋梁超過20萬座，高鐵橋梁累積長度超過1萬公里，橋梁數(shù)量和規(guī)模位居前列；與此同時，步入維修期的在役橋梁日漸增多，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國公路路網(wǎng)中在役橋梁約40%服役超過20年，技術(shù)等級為三、四類的帶病橋梁達(dá)30%，超過10萬座橋梁為危橋，垮塌事件時有發(fā)生，安全隱患不容忽視。
同時受到環(huán)境侵蝕、材料老化，以及荷載的長期效應(yīng)、疲勞效應(yīng)、突變效應(yīng)等不利因素的耦合作用，這些橋梁會不可避免地出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷積累和抗力衰減的情況，進(jìn)而引發(fā)安全事故。因此，保障橋梁的服役安全，已經(jīng)成為橋梁領(lǐng)域亟需解決的關(guān)鍵問題。
三、橋梁與隧道輕量化監(jiān)測及事故報警系統(tǒng)
（1）直擊橋梁監(jiān)測痛點(diǎn)，難題打造輕量化監(jiān)測新方法
中交路橋科技有限公司橋梁輕量化監(jiān)測及事故報警系統(tǒng)是以公路橋梁、隧道、邊坡等多個構(gòu)造物為監(jiān)測對象，采用輕量化監(jiān)測，并具備結(jié)構(gòu)物群管理的監(jiān)測系統(tǒng)。結(jié)合了先進(jìn)的測試傳感技術(shù)、遙感遙測技術(shù)、信號處理分析技術(shù)、結(jié)構(gòu)分析和數(shù)學(xué)理論等多個領(lǐng)域的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速識別結(jié)構(gòu)物損傷、失穩(wěn)等狀態(tài)，為結(jié)構(gòu)物安全運(yùn)營保駕護(hù)航。
隧道拱頂沉降、橋梁主梁變形均使用基于視覺的非接觸式監(jiān)測設(shè)備紅外成像定位儀，進(jìn)行信號采集。紅外成像定位儀通過獲取紅外光源圖像，將采集到的圖像在本地實(shí)時計算處理后獲得二維位移數(shù)據(jù)，根據(jù)TCP/IP協(xié)議，將位移數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)測平臺。隧道拱頂沉降、橋梁主梁變形預(yù)警信息一旦達(dá)到三級，5s內(nèi)觸發(fā)現(xiàn)場報警，報警信息同步到監(jiān)測平臺和省部級平臺。預(yù)報警系統(tǒng)引入光質(zhì)心尋跡算法與相機(jī)擾動消除算法的融合算法，顯著提升了數(shù)據(jù)的精度和準(zhǔn)確度。
（2）精準(zhǔn)聚焦橋梁實(shí)際問題，橋梁監(jiān)測模式創(chuàng)新升級
橋梁和隧道輕量化監(jiān)測及事故報警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對橋梁群的實(shí)時監(jiān)測概覽，并可同步輕量化主機(jī)中的橋梁病害及預(yù)警成果，不需要過多依賴專業(yè)的橋梁結(jié)構(gòu)分析人員，即可自動化實(shí)現(xiàn)病害預(yù)警識別，同時與橋梁管養(yǎng)單位日常管理聯(lián)動處置，鼎力保障城市橋梁安全。
四、系統(tǒng)架構(gòu)
五、布設(shè)方案
六、技術(shù)優(yōu)勢
1、輕量化設(shè)計便捷經(jīng)濟(jì)
采用高性能材料與模塊化設(shè)計，設(shè)備簡易實(shí)用，可靈活組合，對橋梁結(jié)構(gòu)本身影響最小，同時能夠在不顯著增加成本的情況下實(shí)現(xiàn)對橋梁隧道的有效監(jiān)測。
2、全方位監(jiān)測先進(jìn)多維
系統(tǒng)集成了多種監(jiān)測設(shè)備，采用先進(jìn)的傳感器技術(shù)和數(shù)據(jù)處理算法，包括高清攝像頭、光電撓度儀、二軸傾角計等，能夠從多個維度監(jiān)測隧道和橋梁的安全狀況。
3、智能預(yù)警協(xié)同有效
系統(tǒng)能夠24/7不間斷地實(shí)時監(jiān)控，確保任何異常情況都能被及時發(fā)現(xiàn)。當(dāng)監(jiān)測到異?；虺两党^安全閾值時，系統(tǒng)能夠自動觸發(fā)聲光報警器，并通過短信通知管養(yǎng)人員，減少了人為干預(yù)的需要。
4、云端管理平臺智能高效
提供可視化管理界面，用戶可通過任何互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控橋梁健康狀況，查看實(shí)時數(shù)據(jù)，制定維修策略，實(shí)現(xiàn)高效管理。
5、大數(shù)據(jù)分析準(zhǔn)確可靠
通過大數(shù)據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，可為橋梁的長期健康評估、壽命預(yù)測提供科學(xué)依據(jù)，為后續(xù)的分析和維護(hù)提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)支持。
七、核心產(chǎn)品
八、實(shí)際案例
— 石家莊市公路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)性監(jiān)測預(yù)警及實(shí)時報警系統(tǒng) ——
石家莊高速集團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)性監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)包含9座橋梁，計劃分兩期實(shí)施。本次搭建的石家莊高速集團(tuán)公路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)性監(jiān)測系統(tǒng)，采用輕量化檢測，通過對橋面突發(fā)狀況、橋梁主梁變形和橋墩傾斜的監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)快速識別結(jié)構(gòu)物損傷、失穩(wěn)等狀態(tài)，預(yù)警值達(dá)到三級立即啟動現(xiàn)場報警和監(jiān)測平臺報警，并同步到省部級平臺。
中交路橋科技有限公司
CCRB SCIENCE AND TECHNOLOGY CO.,LTD.
中交路橋科技有限公司發(fā)軔于2009年，是集工程檢測監(jiān)測、城市生命線安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。目前已分別取得鐵路行業(yè)、公路行業(yè)、建筑行業(yè)頒發(fā)的行業(yè)檢測資質(zhì)，及河北省技術(shù)監(jiān)督局的計量認(rèn)證資質(zhì)，是中國交通建設(shè)監(jiān)理協(xié)會試驗(yàn)檢測委員會副秘書長單位，中關(guān)村智盟環(huán)境土木智能檢測監(jiān)測產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事單位，是河北省建筑與公路檢測行業(yè)同時具備“專精特新”“高新技術(shù)企業(yè)”和“科技小巨人”的檢測機(jī)構(gòu)。
公司榮譽(yù)
創(chuàng)新成果
