中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
交通線上的隧道（交通隧道）是隧道中為數(shù)最多的一種。其作用是提供交通運輸和人行的通道，以滿足交通線路暢通的要求，一般包括以下幾種：
(1)鐵路隧道。我國大多是山區(qū)，地勢起伏、山巒縱橫，鐵路穿越這些地區(qū)時，往往會遇到高程障礙，而鐵路限坡平緩，無法拔起需要的高度，同時，限于地形又無法繞避，這時開挖隧道 直接穿山而過最為合理。鐵路隧道既可使線路順直，避免許多無謂的展線，使線路縮短，又可以減小坡度，使運營條件得以改善，從而提高牽引定數(shù)，多拉快跑，所以，在鐵路線上，尤其是在山區(qū)鐵路線上，此方案常為人們所選用，修建的數(shù)目也越來越多。我國鐵路采用隧道克服山區(qū)地形范例很多，例如：川黔線上的涼風(fēng)埡隧道，跨越分水嶺時，拔起高度小、展線短、線路順直、造價也低，越嶺高度降低了96m，線路縮短了14.7km，并避開了不良地質(zhì)區(qū)域；寶成線寶雞至秦嶺一段線路上密集設(shè)有48座隧道，總延長為17.1km，占線路總延長的37.75%。由此可見，在山區(qū)地帶鐵路線上隧道起了很大作用。
(2)公路隧道。公路的限制坡度和最小曲線半徑?jīng)]有鐵路那樣嚴格。過去在山區(qū)修建公路為節(jié)省工程造價，常常選擇盤山繞行，寧愿多延長一些距離，而避開修建費用高的隧道，因此，過去公路隧道為數(shù)不多。但隨著社會經(jīng)濟和生產(chǎn)的發(fā)展，高速公路的大量修建，對道路的修建技術(shù)提出了較高的標準，要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等，于是在道路穿越山區(qū)時，出現(xiàn)了大量的隧道方案。隧道的修建在改善公路技術(shù)狀態(tài)，縮短運行距離，提高運輸能力以及減少事故等方面起到了重要的作用。例如穿越秦嶺終南山隧道，全長18. lkm，將翻越秦嶺的道路縮短了60km，時間減少兩個多小時。
(3)水底隧道。當交通線路需要跨越江、河、湖、海、洋時，一般可以選擇的方案有架橋、輪渡和隧道。當采用架橋方案時，考慮到河道通航需要較高的凈空，而橋梁受兩端引線高程的限制，一時無法抬起必要的高度時，就難以克服凈空限制這一矛盾；而輪渡方案限制了通行量，此時，采用水底隧道方案可以解決凈空限制和通行量小的矛盾。水底隧道方案的優(yōu)點是不受氣候影響，不影響通航，引道占地少，戰(zhàn)時不暴露交通設(shè)施目標等，越來越受到人們的青睞。我國上海橫跨黃浦江，全長2793m的延安東路南線越江水底隧道，把黃浦江兩岸的交通聯(lián)結(jié)起來了，這在一定程度上改變了遇水架橋的思維定式，但水底隧道方案的缺點是造價較高。
(4)地下鐵道。地下鐵道是解決大城市中交通擁擠、車輛堵塞問題，而能大量快速運送乘客的一種城市交通設(shè)施。它可以使很大一部分地面客流轉(zhuǎn)入地下而不占用地面空間，沒有平面交叉，各走上下行線，因而可以高速行車，且可縮短車次間隔時間，節(jié)省了乘車時間，方便人們出行，在戰(zhàn)時還可以起到人防的功能。我國北京、上海、廣州、天津等城市已經(jīng)建成的地下軌道交通系統(tǒng)，對改善城市交通狀況、減少交通事故起到了重要的作用。
(5)航運隧道。當運河需要越過分水嶺時，克服高程障礙成為十分困難的問題，一般需要繞行很長的距離。如果層層設(shè)立船閘則建設(shè)投資很大，運轉(zhuǎn)和維修的費用也很高，而且過往船只延誤時間很多；如果修建航運隧道，把分水嶺兩邊的河道溝通起來，既可以縮短航程，又可以省掉船閘的費用，使其迅速而順直地駛過，航運條件就大為改善了。
(6)人行地道。在城市鬧區(qū)中，行人眾多，往來交錯，而且與車輛混行，偶有不慎便會發(fā)生交通事故。在橫跨十字路口處，即使有指示燈和人行橫道線，快速的機動車也不得不頻繁地減速，甚至要停車避讓。為了提高交通運送能力及減少交通事故，除架設(shè)街心高跨橋以外，還可以修建人行地道來穿越街道或跨越鐵路、高速公路等，這樣可以緩解地面交通互相交叉的繁忙景象，少占用地面空間，同時也大大減少了交通事故。
