中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隧道所在地區(qū)不良地質(zhì)宏觀超前預(yù)報(bào)是隧道施工地質(zhì)災(zāi)害超前預(yù)報(bào)工作的前提和基礎(chǔ)，這是隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的第一步。通過(guò)對(duì)隧道及其所在區(qū)域地質(zhì)分析與不良地質(zhì)體分析，概略預(yù)報(bào)隧道不良地質(zhì)如溶洞、暗河、巖溶淤泥帶等的類(lèi)型、走向、大約位置和可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害以及對(duì)隧道施工的影響；進(jìn)而沿隧道軸線(xiàn)的地表采用物探方法（高密度電法或EH4法）進(jìn)行深部探測(cè)，對(duì)全隧道主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)、地下水、圍巖級(jí)別等進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。從而為后續(xù)的中期、短期儀器探測(cè)的布孔、布線(xiàn)提供地質(zhì)資料；更為后續(xù)的中期、短期物探儀器探測(cè)成果的準(zhǔn)確解譯提供依據(jù)。只有在隧道地質(zhì)宏觀預(yù)報(bào)的原則指導(dǎo)下，才能更準(zhǔn)確、更有效地進(jìn)行隧洞體內(nèi)不良地質(zhì)體內(nèi)的超前預(yù)報(bào)，前者是后者的工作基礎(chǔ)。
隧道所在地區(qū)不良地質(zhì)宏觀超前預(yù)報(bào)的依據(jù)是隧道地質(zhì)條件分析。隧道大多數(shù)不良地質(zhì)體本身就是隧道所在地區(qū)地層、地質(zhì)構(gòu)造或巖溶地質(zhì)體的一部分，如褶皺核部、斷層破碎帶、陡傾巖層和層間滑動(dòng)斷層是地質(zhì)構(gòu)造的一部分；溶洞、暗河、巖溶淤泥帶是巖溶地質(zhì)體的一部分；高壓、高濃度瓦斯煤層和煤層采空區(qū)是煤系地質(zhì)層的一部分。
隧道地質(zhì)條件分析的基礎(chǔ)是設(shè)計(jì)院提交的隧道設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和設(shè)計(jì)圖紙，但由于勘察和設(shè)計(jì)階段的工程地質(zhì)資料較為粗糙，這對(duì)于隧道不良地質(zhì)分析和宏觀超前預(yù)報(bào)所需要的地質(zhì)資料來(lái)說(shuō)，在深度上和精度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，隧道超前預(yù)報(bào)技術(shù)人員還需對(duì)隧道所在地區(qū)的地層、地質(zhì)構(gòu)造、巖溶及水文等，再次進(jìn)行深人、詳細(xì)地地面地質(zhì)復(fù)查或調(diào)查工作。
文章來(lái)源：中交路橋工程檢測(cè)
