中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
(1)在鑒定承載能力時(shí)，根據(jù)橋梁試驗(yàn)的需要確定荷載：汽車+人群（標(biāo)準(zhǔn)荷載）、平板掛車或履帶車（標(biāo)準(zhǔn)荷載）、需通行的重型車輛，分別計(jì)算其對(duì)控制截面產(chǎn)生的最不利荷載效應(yīng)（內(nèi)力和位移），用產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)較大的荷載作為試驗(yàn)控制荷載。
(2)應(yīng)盡量采用與控制荷載相同的荷載。但由于客觀條件的限制，實(shí)際采用的試驗(yàn)荷載與控制荷載會(huì)有所不同。為保證試驗(yàn)效果，在確定試驗(yàn)荷載大小和加載位置時(shí)，可采用靜力荷載試驗(yàn)效率進(jìn)行控制。
(3)為了獲取結(jié)構(gòu)試驗(yàn)荷載與變位的相關(guān)曲線以及防止結(jié)構(gòu)意外損傷，對(duì)主要控制截面試驗(yàn)荷載的施加應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，而且一般安排在開(kāi)始的幾個(gè)加載程序中執(zhí)行，對(duì)于附加控制截面一般只設(shè)置最大內(nèi)力加載程序加載。
(4)試驗(yàn)荷載應(yīng)按控制截面最大內(nèi)力或位移分成4-5級(jí)施加。受條件所限時(shí)，至少也應(yīng)分成3級(jí)施加。
(5)在安排加載分級(jí)時(shí)，應(yīng)注意加載過(guò)程中其他截面內(nèi)力亦應(yīng)逐漸增加，且最大內(nèi)力不應(yīng)超過(guò)控制荷載作用下的最不利內(nèi)力。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
