中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁結(jié)構(gòu)在移動車輛荷載作用下的動力反應(yīng)，是橋梁和車輛這兩個振動系統(tǒng)相互作用的結(jié)果。除了這兩者本身的動力特性外（質(zhì)量、剛度、阻尼）外，還與橋面不平整度、車輛行駛的速度有關(guān)。在移動車輛荷載下，橋梁將發(fā)生振動、沖擊等動力反應(yīng)。此時，橋梁各構(gòu)件截面除受靜應(yīng)力外，還受動應(yīng)力。構(gòu)件中總應(yīng)力等于靜態(tài)應(yīng)力與動態(tài)應(yīng)力之和。
1．橋跨自振特性測試試驗
橋跨結(jié)構(gòu)自振特性測試是為了確定結(jié)構(gòu)的主要固有頻率、阻尼比和振型。試驗采用隨機環(huán)境振動方法（即脈動試驗方法），在橋面無任何行車荷載以及橋址附近無規(guī)則振源的情況下，測定單幅橋橋跨結(jié)構(gòu)由于風(fēng)荷載、地脈動、水流等隨機荷載引起的橋跨微幅振動響應(yīng)。
2．無障礙行車試驗
在橋面無任何障礙的情況下，用一輛載重汽車(單車重約250kN)居中，以20、30、40km/h的速度駛過橋跨結(jié)構(gòu)，測定橋跨結(jié)構(gòu)在運行車輛荷載作用下的動載反應(yīng)。
3．有障礙行車試驗
其動載試驗荷載及其作用方式與無障礙行車試驗相同，不同的是在跨中設(shè)置長度與行車道寬度相同，矢高6cm，橫斷面底寬10cm的弓形木板，模擬橋面輔裝局部損傷狀態(tài)，測定橋跨在橋面不良狀態(tài)時運行車輛荷載作用下的動載反應(yīng)。
4．剎車制動試驗
動載試驗荷載同無障礙行車試驗荷載，讓動載荷載以20km/h的速度在跨中正向剎車，以測定橋跨結(jié)構(gòu)在剎車制動荷載作用下的動載反應(yīng)。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
