中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
理想的洞口位置應(yīng)選擇地質(zhì)條件良好，地勢(shì)開闊，施工方便，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合理之處。在選擇隧道洞口位置時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：
(1)洞口不宜設(shè)在埡口溝谷的中心或溝底低洼處，在一般情況下，埡口溝谷在地質(zhì)構(gòu)造上是最薄弱的環(huán)節(jié)，常會(huì)遇到斷層帶、古坍方、沖積土等不良地質(zhì)。此外，地表流水都匯集在溝底，再加上洞口路塹開挖，破壞了山體原有的平衡，更容易引起坍方，甚至不能進(jìn)洞。所以，洞口最好選在溝谷一側(cè)。
(2)洞口應(yīng)避開不良地質(zhì)地段，如斷層、滑坡、巖堆、巖溶、流砂、泥石流、鹽巖、多年凍土、雪崩、冰川等，以及避開地表水匯集處。
(3)當(dāng)隧道線路通過(guò)巖壁陡立、基巖裸露處時(shí)，最好不刷動(dòng)或少刷動(dòng)原生地表，以保持山體的天然平衡。此時(shí)，洞口位置應(yīng)根據(jù)具體情況，采取貼壁進(jìn)洞或設(shè)置一段明洞（當(dāng)山坡上有落石、掉塊而難以清除時(shí)）。
(4)減少洞口路塹段長(zhǎng)度，延長(zhǎng)隧道，提前進(jìn)洞。對(duì)處于漫坡地形的隧道，其洞口位置變動(dòng)范圍較大，一般應(yīng)采取延長(zhǎng)隧道的辦法，以解決路塹棄土及排水的困難。
(5)洞口線路宜與等高線正交，使隧道正面進(jìn)入山體，洞口結(jié)構(gòu)物不致受到側(cè)壓力；此時(shí)，一般情況下都會(huì)采用斜切式、斜切帽檐式或喇叭口斜切式洞門。
(6)對(duì)于傍山隧道因限于地形，有時(shí)無(wú)法與等高線正交，只能斜交進(jìn)洞時(shí)，其交角不應(yīng)太?。ú恍∮?/FONT>45。），此時(shí)按隧道低側(cè)基礎(chǔ)不露空并有足夠的承載力及穩(wěn)定性、高側(cè)邊坡挖方高度不超過(guò)15 m確定洞口里程，洞門形式根據(jù)地面橫坡及仰坡情況采用臺(tái)階式洞門或明洞門。
(7)當(dāng)線路位于有可能被水淹沒的河灘或水庫(kù)回水影響范圍以內(nèi)時(shí)，隧道洞口標(biāo)高應(yīng)高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道。
(8)為了確保洞口的穩(wěn)定和安全，邊坡及仰坡均不宜開挖過(guò)高。
(9)當(dāng)洞口附近遇有水溝或水渠橫跨線路時(shí)，可設(shè)置拉槽開溝的橋梁或涵洞，以排泄水流。
(10)當(dāng)洞口地勢(shì)開闊。有利于施工場(chǎng)地布置時(shí)，可利用棄渣有計(jì)劃、有目的地改造洞口k場(chǎng)地，以便布置運(yùn)輸便道、材料堆放場(chǎng)、生產(chǎn)設(shè)施用地及生產(chǎn)、生活用房等。另外，在橋隧相連時(shí)，應(yīng)注意防止因棄渣亂堆造成橋孔堵塞或推壞橋梁墩臺(tái)建筑物。
總之，隧道洞口位置的選擇，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件，考慮邊坡、仰坡的穩(wěn)定，結(jié)合洞有關(guān)工程及施工難易程度，本著“早進(jìn)晚出”的指導(dǎo)思想，全面綜合地分析確定。
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