中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
本站消息近期，十五局杭黃項(xiàng)目部再次邀請(qǐng)上海鐵路局蕪湖工務(wù)段對(duì)管段剩余未敲檢隧道進(jìn)行敲擊檢查。當(dāng)天上午利用工程線施工“天窗”時(shí)間，在峰高嶺隧道1#斜井內(nèi)首先進(jìn)行隧道敲擊作業(yè)，截止12月15日，管段全長(zhǎng)24117米的15座隧道全部完成敲擊檢查。
此次檢查分為隧道拱部和雙側(cè)壁檢查，作業(yè)人員需站在作業(yè)臺(tái)車上，車頂站2人，臺(tái)車長(zhǎng)3.6米、寬1.1米、高6.5米，重達(dá)1噸，需6至8人推行。敲擊檢查中，拱部檢查最為吃力，因?yàn)橐褂靡桓L(zhǎng)3.5米、約12斤重的鐵楸，長(zhǎng)時(shí)間敲敲打打下來，手臂都會(huì)酥麻無力。
臺(tái)車推進(jìn)過程中，作業(yè)人員要按照“一米不漏、一處不留”的方式仔仔細(xì)細(xì)檢查，有蜂窩麻面的處所，會(huì)使用檢查錘把碎末敲掉，如有襯砌開裂或其他問題，則會(huì)用石筆或噴漆簡(jiǎn)要寫明問題描述、洞身標(biāo)、尺寸等，同時(shí)用相機(jī)進(jìn)行拍照，以便建立資料問題庫。同時(shí)為避免出現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)問題記憶模糊、相似問題相互混淆的情況，檢查小組每天須將當(dāng)天檢查發(fā)現(xiàn)的問題，根據(jù)病害類型、部位、按靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告格式進(jìn)行梳理、統(tǒng)計(jì)，將照片編輯相應(yīng)文字說明。
隧道拱部襯砌出現(xiàn)空洞剝落掉塊直接危及行車安全，但襯砌內(nèi)部病害隱蔽，無法通過肉眼發(fā)現(xiàn)，通過人工敲擊可有效發(fā)現(xiàn)襯砌內(nèi)部空洞等隱患，并對(duì)無損檢測(cè)資料有針對(duì)性的進(jìn)行驗(yàn)證。通過隧道找部襯砌人工敲擊檢查。可對(duì)大部分拱部病害及早發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行整治，從而降低運(yùn)營(yíng)期間拱部襯砌剝落掉塊的風(fēng)險(xiǎn)。
（中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)杭黃項(xiàng)目部代疆偉）
