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道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用
更新時(shí)間:2021-04-10 17:51
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      目前,我國(guó)許多道路橋梁工程都存在質(zhì)量、安全保證不足的問(wèn)題,如果不能及時(shí)檢測(cè)出道路橋梁存在的質(zhì)量安全隱患,并采取有效的措施進(jìn)行處理,會(huì)對(duì)其實(shí)際運(yùn)行產(chǎn)生不良的影響。檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用能夠有效的解決上述問(wèn)題,由此可見(jiàn)檢測(cè)技術(shù)的重要性。
        關(guān)鍵詞:道路與橋梁施工  質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)  應(yīng)用
        引言:道路與橋梁在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,道路與橋梁施工關(guān)乎其建設(shè)安全、 質(zhì)量以及使用壽命等, 同時(shí)還影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前,我國(guó)許多道路與橋梁工程都存在質(zhì)量、安全保證不足的問(wèn)題,如果不能及時(shí)檢測(cè)出道路與橋梁存在的問(wèn)題,并采取有效的措施進(jìn)行處理,會(huì)對(duì)其實(shí)際運(yùn)行產(chǎn)生不良的影響。質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)在道路與橋梁施工中的應(yīng)用能夠有效的解決上述問(wèn)題,由此可見(jiàn)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的重要性。
        1.檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用的必要性分析
        檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用,主要目的在于對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程存在的質(zhì)量安全隱患,并采取有效的措施進(jìn)行處理,這樣不僅能夠保證道路橋梁運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與通暢,還能夠降低道路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)成本,防治出現(xiàn)不必要的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或者缺陷的原因主要包括以下幾個(gè)方面:其一,道路橋梁在施工時(shí),沒(méi)有嚴(yán)格要求施工隊(duì)伍按照施工圖紙的相關(guān)要求與技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工,施工完成后的質(zhì)量和初始設(shè)計(jì)目標(biāo)存在一定差距,未100%滿足要求。導(dǎo)致道路橋梁存在質(zhì)量安全隱患;其二,道路橋梁在運(yùn)行的過(guò)程中受到各種因素的影響,導(dǎo)致其出現(xiàn)許多各種安全隱患,降低道路橋梁的承載力壽命;其三,近年來(lái)交通行業(yè)快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量不斷增加,隨著車(chē)流量的不斷增加,對(duì)道路橋梁整體性能的要求不斷提高;其四,道路橋梁尚未創(chuàng)建完善的養(yǎng)護(hù)管理制度,道路橋梁缺乏合理的養(yǎng)護(hù)管理,即使存在問(wèn)題也不能及時(shí)解決,影響道路橋梁的整體質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,各種先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)被廣泛的推廣和應(yīng)用在道路橋梁施工中,例如探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、紅外熱像檢測(cè)技術(shù)、沖擊回波檢測(cè)技術(shù)、自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)以及光纖檢測(cè)技術(shù)等,這些檢測(cè)技術(shù)的合理應(yīng)用,進(jìn)一步提高了道路橋梁施工質(zhì)量。
        2.道路橋梁檢測(cè)的方法
        2.1道路橋梁外觀的檢測(cè)
        在道路橋梁外觀檢測(cè)中主要檢測(cè)以下幾個(gè)內(nèi)容:道路橋梁跨中撓度和裂縫,道路橋梁質(zhì)量外觀,橋梁主梁的連接部位,橋梁端部斜裂縫,拱橋的墩,拱橋中拱圈和拱頂?shù)牧芽p等等。
        2.2道路橋梁內(nèi)部缺陷檢測(cè)
        道路橋梁大多使用的材料都是混凝土和鋼材,而在混凝土構(gòu)件中經(jīng)常存在裂縫,空洞,剝落,蜂窩,環(huán)境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷,這些缺陷通過(guò)外觀檢測(cè)根本是難以發(fā)現(xiàn)的,必須要借助其他方式來(lái)檢測(cè)其內(nèi)部缺陷。目前我國(guó)常用的檢測(cè)技術(shù)有聲波檢測(cè)法和雷達(dá)檢測(cè)技術(shù),其中聲波檢測(cè)技術(shù)不僅能檢測(cè)出混凝土中裂縫,夾渣以及空洞等缺陷,還能檢測(cè)鋼材和焊縫中存在的問(wèn)題。
        2.3道路橋梁結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)
        為了更好地掌握道路橋梁的運(yùn)營(yíng)情況,可以利用靜力試驗(yàn)或者動(dòng)力試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能,做出合理的分析和判斷,并對(duì)道路橋梁的整體和局部進(jìn)行細(xì)化檢測(cè),對(duì)道路橋梁的損失情況作出正確的定位,對(duì)于橋梁的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)。 
        3.道路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析
        3.1無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)
        道路和橋梁工程竣工驗(yàn)收并投入使用后,道路和橋梁的結(jié)構(gòu)要可以滿足各式車(chē)輛傳遞的重量,而且還要滿足車(chē)輛非周期性的沖擊荷載,倘若有一點(diǎn)不滿足,就會(huì)對(duì)道路和橋梁造成破壞,輕者會(huì)出現(xiàn)路面橋面形成裂縫現(xiàn)象,且裂縫將逐步擴(kuò)展,重者會(huì)導(dǎo)致路面凹陷、橋梁坍塌。無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)主要是通過(guò)收集和分析裂縫處產(chǎn)生的反射波,來(lái)判斷裂縫發(fā)生的位置以及大小。檢測(cè)工作開(kāi)始前,需要對(duì)重點(diǎn)檢測(cè)區(qū)域安裝傳感器,傳感器的主要工作原理就是接收反射回來(lái)的波形,通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)波形的分析,可以準(zhǔn)確找到裂縫發(fā)生的位置,利于進(jìn)行后期處理。
        3.2光纖檢測(cè)技術(shù)
        就目前來(lái)說(shuō),光纖檢測(cè)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、建筑業(yè)、機(jī)械制造等領(lǐng)域,檢測(cè)人員可以將時(shí)間、壓強(qiáng)、濕度、電氣參數(shù)等準(zhǔn)確采集,傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中,并通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn),制造出高精度的光纖傳感器。在當(dāng)前繁重的道路、橋梁檢測(cè)工作中,如果在應(yīng)力集中位置出現(xiàn)問(wèn)題,一般會(huì)產(chǎn)生受力壓縮或是受力拉伸的情況,利用光纖傳感器就可以準(zhǔn)確找到問(wèn)題集中出現(xiàn)的地方,然后將傳感器接收到的信號(hào),傳送到計(jì)算機(jī)中,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算,根據(jù)所采集的集中應(yīng)力大小來(lái)確定缺陷的大小。該方法在應(yīng)用過(guò)程中,測(cè)量的精確度很高,在一般情況下,精度誤差可以保持在±0.02mm以內(nèi),可以說(shuō)光纖檢測(cè)技術(shù)已有效地提高了工作效率,保證了工程的質(zhì)量安全。
        3.3自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)
        道路和橋梁進(jìn)行施工時(shí),這個(gè)階段主要采用自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)。自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用非常廣泛也非常普遍,檢測(cè)人員必須先將自感應(yīng)傳感器安裝在建筑物中,例如,布置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中,倘若鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生彎曲變形,就會(huì)導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部離子含量做出相應(yīng)的改變,因此,建筑物內(nèi)部的導(dǎo)電性也會(huì)隨之改變。這樣自感應(yīng)傳感器就可以通過(guò)分析離子含量的變化,進(jìn)而分析建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化。此外,它可以分析應(yīng)力大小以及應(yīng)力分布的變化,并確認(rèn)問(wèn)題產(chǎn)生的狀態(tài)和位置。這種類(lèi)型的檢測(cè)方法是在施工過(guò)程中進(jìn)行安裝,安裝過(guò)程較為簡(jiǎn)單、成本不高,而且檢測(cè)準(zhǔn)確性較好,安裝限制因素較少,通用性很高,可以在多種復(fù)雜工程中使用。
        3.4沖擊波檢測(cè)技術(shù)
        在道路和橋梁工程開(kāi)工建設(shè)時(shí),高頻率地進(jìn)行工程檢測(cè)是施工中非常重要的一個(gè)步驟。但在建筑物內(nèi)部檢查的時(shí)候,檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)小心布置,確保檢測(cè)方法不會(huì)影響建筑物的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量安全。雖然現(xiàn)在有很多很好的檢測(cè)方法,但是沖擊波檢測(cè)方法是目前應(yīng)用最為廣泛的。該技術(shù)的應(yīng)用原理如下:倘若在建筑物的結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)缺陷,沖擊波經(jīng)過(guò)時(shí),會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的脈沖反應(yīng),信號(hào)接收裝置可以捕獲信號(hào)脈沖波,然后通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)波形進(jìn)行計(jì)算分析,以確定目前的建筑物內(nèi)部情況,并制定下一步的施工方案。沖擊波檢測(cè)技術(shù)還可以通過(guò)建筑物裂縫返回的脈沖波來(lái)分析測(cè)定裂縫深度和長(zhǎng)度。此種檢測(cè)技術(shù)最好是對(duì)單點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),聚焦在單一測(cè)定點(diǎn)上效率更好,倘若鋪開(kāi)全面測(cè)量,則需要更長(zhǎng)的測(cè)量時(shí)間,嚴(yán)重影響測(cè)量的進(jìn)度。
        3.5紅外熱像質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用
        該技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是其檢測(cè)結(jié)果十分的精確,可以在道路橋梁施工的過(guò)程之中進(jìn)行短期的測(cè)量。在道路橋梁日常維護(hù)檢測(cè)的過(guò)程之中,可以利用的檢測(cè)方式主要就是紅外熱成像儀,其可以在一天的時(shí)間之內(nèi)來(lái)進(jìn)行一千多公里的檢測(cè)項(xiàng)目,且可以得出相對(duì)準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。在檢測(cè)的過(guò)程之中,一般都是利用紅外熱像儀和雷達(dá)來(lái)共同的進(jìn)行使用,利用檢測(cè)電磁脈沖的反射作用相應(yīng)的檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的損害部位。
        4.結(jié)語(yǔ)
        隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,為了保障道路橋梁的施工安全,以及道路橋梁對(duì)于交通運(yùn)輸工作的保證,就必須切實(shí)對(duì)于道路橋梁的施工材料進(jìn)行研究,這樣不僅能夠保障道路橋梁的施工實(shí)現(xiàn)技術(shù)方面的變革,同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)道路橋梁建造過(guò)程中的又一次革命,這也促進(jìn)了道路橋梁的技術(shù)飛躍。這對(duì)于城市的發(fā)展建設(shè)具有重要意義。
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