中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1月17日下午6點(diǎn)，嘉興市首座鋼混疊合梁橋——嘉善塘橋荷載試驗(yàn)順利完成，為大橋的綜合性能評定打下了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
嘉善塘橋是平黎公路嘉善段改（擴(kuò)）建工程一期道路部分的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是省級重點(diǎn)工程——丁諸線航道整治工程的重要部分，該橋全長336m，其中主橋采用35+55+35m的鋼混疊合梁結(jié)構(gòu)。
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為什么要做荷載試驗(yàn)?zāi)兀?/P> |
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橋梁完成建造后，需按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求進(jìn)行成橋荷載試驗(yàn)，達(dá)到檢驗(yàn)橋梁的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量的目的。在車輛荷載作用下，檢驗(yàn)橋梁的整體強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性是否達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，檢驗(yàn)橋梁是否滿足設(shè)計(jì)要求的公路-I級車輛荷載的承載能力。只有通過了橋梁荷載試驗(yàn)，橋梁整體結(jié)構(gòu)才算合格。此外，通過荷載試驗(yàn)可以建立運(yùn)營階段健康監(jiān)測的初始狀態(tài)，為運(yùn)營階段結(jié)構(gòu)狀態(tài)的評定提供依據(jù)。通過荷載試驗(yàn)測得理論分析和計(jì)算的相關(guān)參數(shù)，探索大橋結(jié)構(gòu)受力的一般規(guī)律，為充實(shí)和發(fā)展橋梁設(shè)計(jì)計(jì)量理論提供實(shí)踐資料。
荷載試驗(yàn)
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怎么做荷載試驗(yàn)?zāi)兀?/P> |
嘉善塘橋的成橋荷載試驗(yàn)總體上分為靜載試驗(yàn)和動載試驗(yàn)兩部分。本次試驗(yàn)采用滿載3軸自卸汽車作為加載工具，汽車數(shù)量根據(jù)各種工況條件下最不利效應(yīng)值與荷載效率系數(shù)換算得到。在試驗(yàn)前，對每輛汽車進(jìn)行編號、過磅，記錄汽車前后軸重量和總重。
荷載試驗(yàn)內(nèi)容
此次試驗(yàn)，共投入了6輛載重量為40噸重的車，先做靜載試驗(yàn)，讓車隊(duì)停在橋面不同位置，監(jiān)測變形、應(yīng)力等數(shù)據(jù)；再做動載試驗(yàn)，讓車隊(duì)以不同速度通過。整座橋布置了數(shù)十個(gè)傳感器，這些傳感器好比“聽診器”，對汽車行駛時(shí)跳動的每個(gè)“經(jīng)脈”點(diǎn)進(jìn)行檢測，相當(dāng)于做“心電圖”，直接感受大橋在車輛通行時(shí)所產(chǎn)生的實(shí)際承載能力、晃動、振幅、位移等。通過測試橋梁結(jié)構(gòu)動力特性及動態(tài)響應(yīng)，驗(yàn)證橋梁是否在正常的工作狀態(tài)。
試驗(yàn)結(jié)果表明：大橋受力狀況均滿足設(shè)計(jì)要求，符合交工驗(yàn)收條件，意味著嘉善塘橋進(jìn)入最終交付使用環(huán)節(jié)。 | |||
