中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
雅康高速瀘定大渡河興康特大橋順利通過通車前最后一道質(zhì)量檢驗關(guān)，約80輛小汽車重量的載重卡車，以5至80公里的時速在大橋上行駛。
據(jù)了解，全長135公里的雅康高速是內(nèi)地進入藏區(qū)的交通大動脈，興康特大橋是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場及溫度場環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面239米，被譽為“川藏第一橋”。大橋由四川省交投集團投資建設，開工建設以來1500余名建設者奮斗了1565個日日夜夜。
中國中鐵科研院西南院副總經(jīng)理張三峰表示，從12月15日零時起，68輛總重達2040噸的大貨車駛上大橋，進行了為期4天的荷載試驗，也是大橋通車前最后一道質(zhì)量檢驗工作。興康特大橋荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩部分，目的是判斷橋梁承載能力是否符合設計和相關(guān)規(guī)范要求，能否滿足通車條件，為今后長期健康監(jiān)測提供初始數(shù)據(jù)，同時為日后養(yǎng)護、管理的決策提供科學依據(jù)和支持。為克服橋梁復雜的風場及溫度場環(huán)境給試驗帶來的困難，試驗選擇在夜間風力小、溫度恒定的時間段實施。
“靜載試驗在全橋各關(guān)鍵部位安裝了300多個測點，用來采集試驗中橋梁各部位的應力、變形、溫度等數(shù)據(jù)?！睆埲宸Q，試驗過程中，68輛重達2040噸大貨車分批行駛上橋，并按照要求停放在大橋的15個不同試驗工況部位，進行為期3天的靜載試驗。與此同時，300多個傳感器記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)，在第一時間傳輸?shù)郊夹g(shù)人員的測試系統(tǒng)里，技術(shù)人員通過系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)，進行現(xiàn)場研判，判斷測試數(shù)據(jù)是否符合設計及相關(guān)規(guī)范要求。
動載試驗通過4輛滿載共120噸，相當于約80輛小汽車重量的載重卡車，以每小時5至80公里不等的時速在大橋上行駛，測試大橋通車條件下所產(chǎn)生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。通過測試橋梁結(jié)構(gòu)動力特性及動態(tài)響應，驗證橋梁是否在正常的工作狀態(tài)。
據(jù)悉，靜、動載試驗完成通過，意味著興康特大橋進入最終交付使用環(huán)節(jié)。此外，雅康高速預計2018年底全線提前建成并試通車。(完)
