中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
“江蘇高速公路的工程質量和服務水平全國領先?！苯?作為2019世界交通運輸大會的主題論壇之一,江蘇高速公路高品質養(yǎng)護論壇在京舉行,與會人士對江蘇高速公路的工程品質和服務水平贊譽有加。
經過多年探索和實踐,我省在高速公路路面、跨江大橋、智慧養(yǎng)護等方面積累起來的理念、技術與方法已經形成“蘇式養(yǎng)護”模式。江蘇交通控股有限公司副總經理陳金東介紹,“蘇式養(yǎng)護”以科學、創(chuàng)新、精準為核心理念,圍繞精準化高品質養(yǎng)護做了許多嘗試和創(chuàng)新,如在國內率先提出了路面結構性預防、路面結構內部技術狀況評估等理念;首次構建了路面多維度多因素養(yǎng)護決策指標體系和方法,以及基于人工智能算法的路面多目標多因素養(yǎng)護決策優(yōu)化模型。還在國內首次在高速公路養(yǎng)護中大規(guī)模應用排水路面技術,排水路面的應用里程占全國的2/3,極大提高了行車安全性。
江蘇交通控股有限公司總工程師吳贊平說,“蘇式養(yǎng)護”在路面性能檢測方面,早就采用自動化檢測,并以每100米為單元進行路面技術狀況的精細化分析,為高品質、精準化養(yǎng)護打下了堅實的基礎。智慧高速公路未來將如何發(fā)展?江蘇高速公路工程養(yǎng)護技術有限公司總經理趙佳軍認為,在現(xiàn)階段大量測試數(shù)據(jù)積累和分析基礎上,標準化將是今后重要的工作方向。另外,機器學習、計算統(tǒng)計學等新的分析手段及大數(shù)據(jù)存儲和管理技術將顯得日益重要。
江蘇是橋梁大省,跨江大橋跨徑大、流量大、結構形式多樣,結構安全要求高,養(yǎng)護難度大。“我們曾在國內首次利用BIM(建筑信息模型)技術數(shù)據(jù)互通互聯(lián)的特點,全面存儲橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)等諸多養(yǎng)護運營管理信息,通過不同層次、不同角度的數(shù)據(jù)分析,為橋梁管養(yǎng)決策提供強有力的數(shù)據(jù)支撐?！苯K交通控股有限公司長大橋總工程師吉林說,通過不斷探索和總結,交通控股初步建立了基于全壽命理念的大跨徑索承橋梁的養(yǎng)護管理體系,建立了我國首個區(qū)域橋梁群健康監(jiān)測數(shù)據(jù)中心——“江蘇省長大橋梁健康監(jiān)測數(shù)據(jù)中心”,對大跨徑橋梁的健康監(jiān)測數(shù)據(jù)實行專業(yè)化的集中、統(tǒng)一管理,成功經驗已應用于全國70余座大橋。
目前,“蘇式養(yǎng)護”不斷加強再生技術、溫拌技術及其他綠色養(yǎng)護技術的應用研究,建立了節(jié)能減排評估方法及評估體系,確保高速公路路面廢舊材料循環(huán)利用,保持回收率在100%,循環(huán)利用率達到96%以上。自“十五”開始,交通運輸部組織3次全國干線公路養(yǎng)護管理檢查,江蘇高速公路質量和管理水平始終位居全國前列。
當前,我省高速公路養(yǎng)護管理工作還面臨著諸多問題和挑戰(zhàn):路齡長,老化現(xiàn)象較為明顯,路面設計壽命15年,截至目前通車10年及以上的高速公路里程占比75%,通車15年及以上的占比35%;軟基多,我省所處地域帶來工后不均勻沉降威脅大;流量大,貨車及重載比例高。
未來“蘇式養(yǎng)護”如何發(fā)展?江蘇交通控股有限公司董事長蔡任杰表示,在養(yǎng)護管理上,將實現(xiàn)由粗放式管理向精細化管理、經驗性決策向精準化決策轉變;在技術管理上,通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新,加強養(yǎng)護科研平臺建設和投入,建立完善智慧養(yǎng)護決策系統(tǒng);在產業(yè)管理上,實現(xiàn)由零散經營向規(guī)模經營、基礎保障發(fā)展向“基礎保障+產業(yè)輸出”的雙輪驅動發(fā)展轉變。
