中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
 近日，石首長(zhǎng)江公路大橋荷載試驗(yàn)方案評(píng)審會(huì)在武漢召開(kāi)，省交投集團(tuán)建設(shè)事業(yè)部、石首長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)指揮部及各相關(guān)單位代表和7名行業(yè)知名專(zhuān)家參加會(huì)議。 會(huì)議聽(tīng)取了湖北交投智能檢測(cè)股份有限公司對(duì)石首長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目荷載試驗(yàn)方案的匯報(bào)。該大橋主橋結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，試驗(yàn)工況多，測(cè)試精度要求高，車(chē)輛組織繁瑣。 通過(guò)本次通車(chē)前的最后一次全面“體檢”，以檢驗(yàn)該橋結(jié)構(gòu)的承載能力及其工作狀態(tài)是否滿足設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范要求，保證橋梁運(yùn)營(yíng)的可靠性。  此次石首長(zhǎng)江公路大橋主橋荷載試驗(yàn)共分成橋狀態(tài)測(cè)試及調(diào)查、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)三大內(nèi)容。靜載試驗(yàn)共有16個(gè)測(cè)試工況，其中中跨最大撓度工況采用54臺(tái)300kN雙后軸載重車(chē)進(jìn)行加載，測(cè)試主梁整體撓曲線、主梁應(yīng)變、主塔應(yīng)變、主塔偏位、鋼錨梁應(yīng)變、斜拉索索力等內(nèi)容。 與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為石首長(zhǎng)江公路大橋荷載試驗(yàn)方案整體內(nèi)容完整、目標(biāo)明確，滿足規(guī)范要求，可以根據(jù)方案開(kāi)展橋梁荷載試驗(yàn)。 本次橋梁荷載試驗(yàn)方案順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，標(biāo)志著石首長(zhǎng)江公路大橋橋梁荷載試驗(yàn)即將進(jìn)入主橋施工檢測(cè)階段，為石首長(zhǎng)江公路大橋順利建成通車(chē)奠定基礎(chǔ)。  關(guān)于石首長(zhǎng)江大橋 石首長(zhǎng)江公路大橋于2015年12月18日開(kāi)工建設(shè)，采用主跨820m雙塔混合梁斜拉橋，橋梁全長(zhǎng)2670米，主橋斜拉橋長(zhǎng)1470米。北起江陵縣普濟(jì)鎮(zhèn)，與岳陽(yáng)至宜昌高速公路石首至松滋段連接，南至高基廟鎮(zhèn)西側(cè)，全長(zhǎng)40公里，其中六車(chē)道19公里，四車(chē)道21公里，總投資75.2億元。 石首長(zhǎng)江公路大橋預(yù)計(jì)9月全線竣工，完美收官。項(xiàng)目建設(shè)后，將與荊州長(zhǎng)江公鐵兩用橋、洪湖至嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋一道形成快速過(guò)江通道，大大改善荊州長(zhǎng)江兩岸8個(gè)縣市區(qū)的交通現(xiàn)狀。 |
