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      交通運輸?shù)耐ㄟ_(dá)及便利關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)命脈，其中包括鐵路、公路、航空等，其中鐵路結(jié)合了快捷與經(jīng)濟(jì)的特點，被視為交通運輸?shù)闹饕ぞ?。鐵路建設(shè)要做到成本經(jīng)濟(jì)并且覆蓋面積廣泛，真正做到四通八達(dá)，通常會遇到鐵路大跨、高架、深谷、懸崖之間做鐵路高橋等問題。因此，鐵路橋梁的建設(shè)量越來越大，鐵路橋梁施工過程的對施工各方位的監(jiān)控作用也越來越重大，其中包括鐵路橋梁施工安全質(zhì)量監(jiān)控。本文就鐵路橋梁施工安全質(zhì)量監(jiān)控中存在的問題及可以采取的措施做簡要闡述，希望對廣大施工、監(jiān)理單位有所幫助。 
　　【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁施工；安全質(zhì)量監(jiān)控；存在的問題；采取的措施 
　　引言：建設(shè)施工過程中需做到多方位監(jiān)控，如工期監(jiān)控、質(zhì)量監(jiān)控、費用監(jiān)控等，工期控制的關(guān)鍵在于橋梁安全施工的監(jiān)控，鐵路橋梁建設(shè)也不例外。目前為止，鐵路橋梁施工安全質(zhì)量監(jiān)控中還存在不少的問題，如支架坍塌、高空墜落、斷樁等，為鐵路施工過程帶來了不少隱患，并且延誤工期。為解決這些施工安全質(zhì)量監(jiān)控的高頻問題，需要對其運用一定的解決措施。本文就這些高頻問題的解決措施及施工安全質(zhì)量控制中應(yīng)該采取的整體措施做出簡要闡述。 
　　一、鐵路橋梁施工安全質(zhì)量監(jiān)控的問題 
　　（一）支架坍塌的主要原因及預(yù)防措施 
　　1、支架坍塌的主要原因 
　　支架是橋梁施工必不可少的工序，在以往的鐵路橋梁施工過程中，曾經(jīng)發(fā)生過許多由于支架在搭建過程中，由于未按方案施工，基礎(chǔ)未加固處理好，栓接不牢或者劣質(zhì)支架材料等問題造成后續(xù)施工中支架坍塌，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)施工出來安全質(zhì)量問題的事故，這些事故為整個施工企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重者甚至造成人員傷亡，給社會和施工企業(yè)都造成了負(fù)面影響。經(jīng)過對這些發(fā)生支架坍塌事故的施工組織研究發(fā)現(xiàn)，在許多橋梁支架坍塌的施工中，多數(shù)施工單位在施工過程中都存在不重視施工安全質(zhì)量監(jiān)控，不按設(shè)計方案的要求進(jìn)行施工，并且施工方案中對支架的質(zhì)量安全問題要求不嚴(yán)，管理上形同虛設(shè)，并且施工方案存在照抄照搬的現(xiàn)象，對實際橋梁施工的工程缺乏指導(dǎo)性和操作性。同時，對施工方案的審核不夠嚴(yán)格，雖然，有相關(guān)人員的簽字審核，但卻因為主管人員的安全意識淡薄及僥幸心理，造成并沒有對施工方案的技術(shù)可靠性和工藝合理性進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的論證審核及確認(rèn)。還有就是對搭建支架的原材料質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，未對支架等原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗，在搭建完成后檢查驗收極不負(fù)責(zé)，對工程的關(guān)鍵部位缺少必要的監(jiān)督檢查，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。 
　　2、支架坍塌的預(yù)防措施 
　　為預(yù)防橋梁施工過程中支架坍塌造成的經(jīng)濟(jì)損失，在進(jìn)行支架搭建時需要進(jìn)行一定的防止支架坍塌的預(yù)防措施。首先，在橋梁施工中支架搭建之前，施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計文件要求，充分理解設(shè)計意圖。施工方案的編報、審查與批準(zhǔn)必須經(jīng)過施工技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師的審核簽字認(rèn)可；其次監(jiān)理單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，提出具體指導(dǎo)性實施意見；再次，過程中嚴(yán)格按方案施工，抓好支架基礎(chǔ)處理，支架立桿、橫桿、剪刀撐、護(hù)欄、爬梯、扶手等細(xì)節(jié)控制；最后，在施工過程中選用合格的施工機(jī)具設(shè)備、材料。 
　　（二）斷樁的主要原因及預(yù)防措施 
　　1、斷樁的主要原因 
　　在鐵路橋梁施工過程中，樁基是重要的橋梁組成部位，它是承擔(dān)橋梁主體結(jié)構(gòu)及施工完成后列車運輸荷載的重要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁的必要構(gòu)造，主要有鉆孔樁、挖孔樁等。這些樁基在施工過程中很容易就造成斷樁，造成斷樁的原因也有很多，如在灌筑過程因暴雨、機(jī)械、停電等原因無法正常連續(xù)灌筑；孔內(nèi)嚴(yán)重塌方；導(dǎo)管混凝土堵塞而使?jié)仓^程中斷或不連續(xù)；導(dǎo)管埋深過小；混凝土澆灌過程中長時間等待停灌造成的斷樁等等，這些現(xiàn)象都會造成嚴(yán)重的施工安全事故。 
　　2、斷樁的預(yù)防措施 
　　控制好混凝土的坍落度、和易性，無離析；鋼筋籠質(zhì)量合格，導(dǎo)管連接緊密，長度計算準(zhǔn)確，合理控制埋深；混凝土連續(xù)澆筑不間斷；機(jī)械設(shè)備性能良好，有備用電源；鉆機(jī)操作要交由經(jīng)驗豐富的施工人員操作，避免人為因素的斷樁。 
　　3、處理方法 
　　常見的樁基缺陷處理方法有：二次成孔法；接樁法；注漿法；補樁法等。 
　?。ㄈI業(yè)線安全施工 
　　結(jié)合南龍鐵路施工特點，營業(yè)線施工包含影響既有線運營安全，設(shè)備穩(wěn)定，設(shè)備使用的施工項目。施工中，從方案制定審批，到簽訂安全協(xié)議，申請施工計劃等。施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行審批的方案，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路部門的有關(guān)安全規(guī)定，實行領(lǐng)導(dǎo)帶班，嚴(yán)格卡控。 
　　二、鐵路橋梁施工安全質(zhì)量監(jiān)控的措施 
　?。ㄒ唬┙ㄔO(shè)單位要確保工程施工技術(shù)方案的可行性 
　　建設(shè)單位在施工過程中，要增強監(jiān)理單位的職權(quán)，在初步設(shè)計階段就要確保技術(shù)方案的正確性和適應(yīng)性。對各種類型橋梁采用不同的施工技術(shù)要進(jìn)行認(rèn)真比較分析篩選后確定，但是對于具體的橋梁施工工藝和工法要充分聽取設(shè)計和施工單位的意見，發(fā)揮施工單位的豐富施工經(jīng)驗和主觀能動性，制定切實可行的施工工藝和工法，使方案措施更具針對性。 
　?。ǘ┰O(shè)計單位要確?？辈煸O(shè)計的深度 
　　為提高鐵路橋梁施工安全質(zhì)量，對設(shè)計單位的勘察設(shè)計深度提出了新的要求高度，提高地質(zhì)勘察的深度，提高對橋梁地質(zhì)情況等的判識水平和準(zhǔn)確性，同時，提高設(shè)計水平并不斷優(yōu)化設(shè)計方案，都會有利于施工單位對于施工圖紙的理解，減少鐵路橋梁施工安全質(zhì)量事故的發(fā)生。另外，橋梁的建筑位置選擇應(yīng)盡量避開地質(zhì)災(zāi)害、涌水量大的地段，確保在施工安全的地利條件，并且在有設(shè)計施工變更時要對施工單位及時下達(dá)設(shè)計變更通知書，確保工程措施的及時性。 
　?。ㄈ┦┕挝灰?guī)范施工，確保安全質(zhì)量 
　　施工單位在工程施工過程中一般按照設(shè)計單位的圖紙進(jìn)行施工，如果施工圖紙存在不切合實際情況，很容易就會造成施工安全質(zhì)量問題。嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織，精細(xì)管理，以安全質(zhì)量為前提，狠抓過程控制。 
　　結(jié)語：鐵路橋梁施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)安全質(zhì)量事故，為減少事故的發(fā)生，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，保障施工人員的生命財產(chǎn)安全，鐵路橋梁施工時要嚴(yán)格安全質(zhì)量監(jiān)控。從保證設(shè)計單位施工方案的正確性及指導(dǎo)性，確?？辈焐疃鹊绞┕み^程中人性化的安全監(jiān)控，在施工的每一個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控安全質(zhì)量問題，做好鐵路橋梁施工安全質(zhì)量監(jiān)控，才能保證鐵路橋梁施工的工期、質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)成本，更好的為施工企業(yè)謀取福利。