中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
南方澳大橋坍塌意外引起全臺對于橋梁安全性的高度重視，基隆市議會5日提案要求基隆市政府對于全市橋梁全面進行檢測并提出總體報告，其中對于暖江橋經(jīng)重型車輛長時間且頻繁輾壓，其承重、振幅以及金屬疲勞等問題是否應(yīng)對預(yù)估橋梁壽命向下修正，希望工務(wù)處等相關(guān)單位進行審慎評估。
市議員林旻勛說，南方澳大橋坍塌當天手機、服務(wù)處電話幾乎被打爆，民眾都在關(guān)心暖江橋是不是也會有同樣的問題，隔天辦理會勘時工務(wù)處所提供的橋梁承重單向為159.04公噸、雙向為318.08公噸，但現(xiàn)在依據(jù)工務(wù)處所提總承重為413.296噸，為什么會有100公噸的落差？
林旻勛指出，暖江橋雖然是新橋，但每天有月眉土資場240輛次的重型車輛輾壓經(jīng)過，以一輛載滿砂石的車輛總重約35噸來計算，停等紅燈時可能一次停五、六輛，光是五輛就有175公噸，已超過單向159公噸承重量，是否有危險的疑慮？另一方面是振幅的問題，依顧問公司所說全臺公路橋梁振幅的規(guī)范是七公分，但暖江橋的振幅設(shè)計是5.508公分，現(xiàn)在在暖江橋上有如蹺蹺板，經(jīng)過的民眾都會覺得像是地震般可怕，橋梁振幅的監(jiān)測報告何時能提出？
市議員王醒之表示，暖江橋雖然有總重量限制，但卻無法得知在長期頻繁重車行經(jīng)的情況下，包括橋梁基礎(chǔ)沉陷程度、板面撓度、共振撓度、沖擊載重的測量、金屬疲勞以及原先預(yù)估的橋梁壽命是否應(yīng)向下修正等，希望工務(wù)處會同都發(fā)處、交通處對于這座橋梁進行檢測與評估。
市議員張顥瀚則指出，南方澳大橋可能是因為十三根吊索松脫導(dǎo)致斷橋，社寮橋與南方澳大橋同樣都位處海邊，高鹽害環(huán)境是否會導(dǎo)致吊索銹蝕的問題？希望工務(wù)處針對這點加強檢測；市議員張淵翔表示，基隆位于漁港內(nèi)的橋梁并不在工務(wù)處管轄范圍內(nèi)，像是長潭里平浪橋是1976年因應(yīng)垃圾掩埋場所興建，現(xiàn)在又再加高、加寬，這樣的橋梁更加需要檢測評估安全性。
工務(wù)處處長張元良指出，怕整體鋼構(gòu)會遭鹽害所銹蝕，而讓有效段面積遭影響，他指出若遭受力后，遭銹蝕的部分可能將無法有效承受原先預(yù)計的受力上限，因此工務(wù)處將會依據(jù)基隆各條重要橋梁來改善，并重新評估，他說，最近一次在2017年有做過檢測，而近期會在另作評估。張元良也借機回應(yīng)暖江橋的安全系數(shù)問題，他指出，后面會在規(guī)劃整體的偵測系統(tǒng)，以免市民朋友擔憂。
