中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
關(guān)鍵詞:等截面連續(xù)箱梁;外部腹板;縱向裂縫
0引言
隨著國家交通基礎(chǔ)建設(shè)的迅猛發(fā)展，行車密度及車輛載重日益增加。在實際運營過程中沿線橋梁會產(chǎn)生一定的病害，尤其是裂縫的產(chǎn)生影響了橋梁的承載能力及其耐久性。作為高速公路管養(yǎng)單位，抓住重點、有效檢測、提升管養(yǎng)效率已成為了橋梁檢測養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵。本文通過對不同施工工藝、不同結(jié)構(gòu)類型橋梁的現(xiàn)場檢測，對常見裂縫進(jìn)行歸納總結(jié)，提出了相應(yīng)橋梁檢測時需關(guān)注的重點部位，為后續(xù)同類橋梁檢測提供了一定的參考依據(jù)。
1箱梁外部
1.1 預(yù)應(yīng)力等截面連續(xù)箱梁(簡支轉(zhuǎn)連續(xù))
在實際檢測過程中，針對整孔吊裝先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋，箱梁外部腹板易出現(xiàn)縱向裂縫，翼腹板倒角處易出現(xiàn)斜向裂縫，裂縫主要集中在現(xiàn)澆段附近0~4m范圍內(nèi);箱梁外部底板易出現(xiàn)縱向裂縫，出現(xiàn)位置主要集中在反彎點至跨中區(qū)域(正彎矩從0到最大區(qū)間);具體裂縫如圖所示:
1.2 預(yù)應(yīng)力等截面連續(xù)箱梁(現(xiàn)澆)
針對整孔支架及移動模架現(xiàn)澆的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，箱梁外部底板易出現(xiàn)縱向裂縫、橫向裂縫，箱梁外部腹板易出現(xiàn)縱向裂縫、斜向裂縫、豎向裂縫。需要注意的是，箱梁外部底板橫向裂縫一般上延至腹板，與腹板豎向裂縫相貫通。而這些裂縫主要集中于支座附近及跨中區(qū)域。具體裂縫如圖所示:
因此，后續(xù)檢測遇到類似橋梁，重點關(guān)注部位如表所示:
1.3 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁
鋼筋混凝土箱梁橋極易出現(xiàn)裂縫，外部翼板易出現(xiàn)橫向裂縫，外部腹板出現(xiàn)豎向裂縫及彎剪裂縫，外部底板出現(xiàn)橫向裂縫。需要注意的是，底板橫向裂縫一般集中發(fā)生在連續(xù)梁的跨中區(qū)段，常常伴有腹板的豎向裂縫;腹板的彎剪裂縫一般集中出現(xiàn)在邊跨梁端附近，緊鄰支座;翼板橫向裂縫一般起始于翼板與腹板的交界處，向翼板端部方向延伸，有時貫穿整個翼板，這種裂縫多數(shù)發(fā)生于箱梁墩頂位置的區(qū)段。具體裂縫示意圖:
3結(jié)語
本文分別對不同施工工藝、不同結(jié)構(gòu)形式橋梁上部結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行了總結(jié)，提出了實際橋梁檢測及養(yǎng)護(hù)過程中需關(guān)注的重點部位。鑒于本文提出的裂縫類型及其產(chǎn)生主要部位，建議橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)重點關(guān)注以下幾類裂縫:
(1)鋼筋混凝土箱梁底板橫向裂縫:主要存在于16m、18m跨徑的箱梁橋梁中，而且以匝道橋居多。這類裂縫屬于正常的受力裂縫，作為管養(yǎng)單位應(yīng)對裂縫進(jìn)行封閉后跟蹤觀測裂縫有無發(fā)展。若箱梁內(nèi)部存在積水并且沿裂縫滲出，對箱梁的耐久性將會產(chǎn)生很大的影響。
(2)鋼筋混凝土箱梁腹板豎向裂縫:主要存在于16m、18m跨徑的箱梁橋梁中，而且以匝道橋居多。這類裂縫往往寬度較大，而且下延至底板，與底板橫向裂縫相互貫穿，這類裂縫對結(jié)構(gòu)受力影響不大，裂縫封閉加強(qiáng)觀測即可。
(3)箱梁外部腹板縱向裂縫:這類裂縫一般屬于溫度、收縮裂縫，對結(jié)構(gòu)整體受力影響不大，作為管養(yǎng)單位，應(yīng)對裂縫及時進(jìn)行封閉，避免橋梁在III類、IV類環(huán)境下，進(jìn)一步造成鋼筋銹蝕影響箱梁結(jié)構(gòu)的耐久性。
