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春運第8天，越來越多的旅客踏上回家路。
渝貴鐵路重慶段新白沙沱長江特大橋，在春運期間，每天會有72對客車，超過10萬名旅客從橋上通過。
工長蔣金龍和他的工友們被稱作“橋梁醫(yī)生”，為了大橋的健康運行，保障著春運安全。
渝貴鐵路新白沙沱長江特大橋位于重慶大渡口區(qū)白沙沱和江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)之間，全長5320.3米，這是世界首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋。
早上8點剛過，工長蔣金龍就和工友們坐“下懸梁底檢查車”對大橋梁底進行檢查。而檢查車下方，貨運巨輪在長江主航道來回穿梭。
重慶工務(wù)段桐梓東橋路車間橋路檢測組 工長 蔣金龍：乘這個車的目的是檢查整個下層下懸梁底的連接器。冬天的話，河風一吹起 ，比平時常溫要少幾度，冷風吹起割臉。
在確認下層懸梁底無誤后，蔣金龍他們開始了當天作業(yè)最重要的環(huán)節(jié)，對2號橋塔的塔體進行檢查。
2號橋塔高181米，要想檢查塔體，首先的考驗就是爬樓梯。塔內(nèi)有43層簡易平臺，這些檢修用的簡易樓梯，有的是螺旋上升的斜坡式樓梯，有的是直上直下的豎梯，需要手腳并用才能攀爬。工友們不但自己要注意安全，還要注意保護好攜帶的測量設(shè)備。用了將近1個小時，他們才艱難到達橋塔中間的上部橫梁。
重慶工務(wù)段桐梓東橋路車間橋路檢測組工長 蔣金龍：（檢修的）這個太陽能板主要是供航空障礙燈的，它是供電的，保持航空障礙燈能保持常亮。
記者注意到，“橋梁醫(yī)生”們在各個樓層對不同編號的錨頭周圍都進行了仔細檢查和測量。
繼續(xù)向上攀登，“橋梁醫(yī)生”們終于來到大橋的最頂端。
重慶工務(wù)段桐梓東橋路車間橋路檢測組 工長 蔣金龍：這就是整個大橋全部最高的地方了，一個是上塔頂 ，看避雷裝置 ，塔頂有兩個航空障礙燈，飛行器免得撞上來了 ，特別是夜間隨時要顯示信號。
一圈檢查完成，回到工區(qū)，“橋梁醫(yī)生”們的衣褲早已被汗水浸濕。而他們對整座橋梁的檢修維護將貫穿整個春運，守護乘客的平安回家路。（總臺央視記者 叢威娜）
