地鐵交通的出現(xiàn),極大方便了城市居民的出行。但是,地鐵隧道中也經(jīng)常會出現(xiàn)各種“病害”,嚴(yán)重威脅著人們的出行安全。如何高效、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地檢測出地鐵隧道病害?記者剛剛獲悉,揚州大學(xué)信息工程學(xué)院(人工智能學(xué)院)徐永安副教授帶領(lǐng)科研團(tuán)隊歷時兩年多,在國內(nèi)首創(chuàng)環(huán)形激光線測量技術(shù),成功研發(fā)出地鐵隧道病害高效檢測系統(tǒng),利用該系統(tǒng)可以大大提高地鐵隧道自動化檢測水平,及時發(fā)現(xiàn)隧道收縮變形、裂縫、掉塊、錯臺等各類病害。
圖為徐永安帶領(lǐng)科研團(tuán)隊成員在上海地鐵7號線隧道進(jìn)行檢測試驗
據(jù)介紹,目前我國地鐵隧道檢測主要依賴人工檢測或少量進(jìn)口自動化設(shè)備,存在成本高、效率低的問題。以上海地鐵為例,作為世界范圍內(nèi)線路總長度最長的城市軌道交通系統(tǒng),上海地鐵共有19條運營線路,需要4000余人開展夜間檢測,每年的檢測成本高達(dá)近2億元?!耙虼?,當(dāng)前迫切需要一種高效、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的地鐵隧道檢測產(chǎn)品?!眻F(tuán)隊成員張?zhí)靾蛘f。
“地鐵隧道自動化檢測的關(guān)鍵在于檢測速度、采樣間隔和測量精度,我們首創(chuàng)的環(huán)形激光線測量技術(shù)配合模塊化檢測車,檢測速度可達(dá)國外同類設(shè)備水平的4.25倍?!毙煊腊舱f,“目前,相關(guān)技術(shù)已經(jīng)獲得6項軟件著作權(quán),另有6項發(fā)明專利正在受理。與市場上其他的自動化檢測產(chǎn)品相比,我們的產(chǎn)品成本更低,但性能優(yōu)勢突出?!?/P>
記者了解到,當(dāng)前該產(chǎn)品已經(jīng)完成兩個階段的實驗室測試,并在上海地鐵8號線曲陽路站、7號線長壽路站完成實地檢測。經(jīng)過上海地質(zhì)調(diào)查研究院和上海地鐵公司反復(fù)論證,該產(chǎn)品各項性能可以滿足目前的檢測需求,并且大大提高了檢測效率,降低了檢測成本。上海地鐵如果全面投入使用,每年有望減少1.6億元的檢測費用。全國地鐵線路如果都使用該產(chǎn)品,產(chǎn)品的市場容量可以達(dá)到10~20億。
圖為徐永安帶領(lǐng)科研團(tuán)隊成員在上海地鐵7號線隧道進(jìn)行檢測試驗
張?zhí)靾蚋嬖V記者,團(tuán)隊將努力繪制一個以地鐵隧道檢測技術(shù)為“圓心”、用戶需求為“半徑”的各類地下管線檢測工作“同心圓”,專注地鐵隧道檢測系統(tǒng)的研發(fā)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。同時,相關(guān)技術(shù)還可以應(yīng)用于公路、鐵路隧道及其他地下管線的檢測,為老百姓的平安出行提供有力的保障。
交匯點記者 葛靈丹 通訊員 蔡文文