中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1.控制點(diǎn)埋設(shè)
施工前現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)控制點(diǎn)，每個(gè)橋位埋設(shè)兩個(gè)控制點(diǎn)，控制點(diǎn)之間的距離大于橋梁的長(zhǎng)度。控制點(diǎn)位置便于觀測(cè)放樣?？刂泣c(diǎn)的高度如果能和墊石位置齊平最好。距離路線有一定距離，防止路基施工破壞掉。
2.控制點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)量
控制點(diǎn)埋設(shè)完后，用GPS 測(cè)量其坐標(biāo)，這的橋長(zhǎng)都不是很長(zhǎng)，最長(zhǎng)的有7跨，7跨32米梁。用GPS 采集坐標(biāo)時(shí)沒(méi)有采用靜態(tài)測(cè)量的功能，STONEX 這款儀器RTK有個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)的功能，架在那采集30個(gè)坐標(biāo)，并計(jì)算平均值。
只用平面坐標(biāo)，不用高程，高程用電子水準(zhǔn)儀另測(cè)。本項(xiàng)目采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng).水準(zhǔn)測(cè)量步驟如下圖:從基準(zhǔn)控制點(diǎn)到一個(gè)節(jié)點(diǎn)的往返閉合差小于規(guī)范再進(jìn)行下一步測(cè)量，最后閉合到另一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。
3.控制點(diǎn)坐標(biāo)校驗(yàn)
全站儀復(fù)核兩個(gè)點(diǎn)的距離，實(shí)測(cè)距離比設(shè)計(jì)距離小1CM，假如兩點(diǎn)間距160米，說(shuō)明坐標(biāo)有問(wèn)題，固定一個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)，保持方位角不變，重測(cè)或重算另一點(diǎn)的坐標(biāo)，X,Y值與之前相比有幾毫米的差距。這樣用全站儀放樣出來(lái)的橋梁位置與設(shè)計(jì)的平面位置有點(diǎn)偏差，有1cm左右的偏差。但是結(jié)構(gòu)尺寸是準(zhǔn)確的。全站儀測(cè)距是經(jīng)過(guò)校核的。
4.施工放樣坐標(biāo)的計(jì)算
接下來(lái)的工作是計(jì)算坐標(biāo)，因?yàn)閳D紙沒(méi)有給出各個(gè)部位的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，所以要自己算，辦法就是用CAD畫(huà)圖的功能畫(huà)出來(lái)。怎么畫(huà)如下:首先計(jì)算線路坐標(biāo)，采用計(jì)算軟件(可用“輕松測(cè)量”，“道路測(cè)量員”等)計(jì)算橋墩中線，前墻臺(tái)尾所對(duì)應(yīng)的路線坐標(biāo)。在墩中心位置處垂直于路線切線作垂線，計(jì)算垂線上點(diǎn)的坐標(biāo)，比如路線右側(cè)10米點(diǎn)坐標(biāo)(計(jì)算軟件有相應(yīng)的功能)。這樣橋墩的軸線就確定了。打開(kāi)CAD畫(huà)圖軟件用多段線(PL)功能，輸入坐標(biāo)(格式為Y,X)，在此基礎(chǔ)上畫(huà)出墩。如圖:
曲線橋圖紙上是向路線外側(cè)偏移40cm，半徑小于1200米就有個(gè)E值，在圖紙上有曲線布置圖，所以在畫(huà)橋墩?qǐng)D的時(shí)候，不但要偏移40CM，還要偏移E值。畫(huà)CAD圖時(shí)，比例按1:1畫(huà)，畫(huà)出來(lái)的圖就是實(shí)際的平面尺寸。
畫(huà)圖時(shí)畫(huà)出承臺(tái)的圖形，它的中點(diǎn)在曲線上，墩柱的中心是不和路線重合的，它沿垂直路線方向偏移40+E，偏向曲線的外側(cè)。如圖:
橋臺(tái)布置圖采用的是折線布置方式，臺(tái)前臺(tái)尾統(tǒng)統(tǒng)偏移E，向曲線外側(cè)偏移。如圖:
5.放樣
采用全站儀放樣，萊卡TS06型全站儀放樣步驟:設(shè)站，任意架設(shè)全站儀在方便觀測(cè)的位置，后視兩個(gè)控制點(diǎn)，這是后方交會(huì)法設(shè)站。儀器架在一個(gè)點(diǎn)上，對(duì)中整平，后視另一個(gè)控制點(diǎn)，這是坐標(biāo)定向法設(shè)站。如圖:
設(shè)站完成后就可以放樣了，將待放樣的坐標(biāo)點(diǎn)輸入儀器，選擇放樣功能，放樣哪個(gè)點(diǎn)就選擇哪個(gè)點(diǎn)，水平旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部ΔHZ=0，指揮持鏡者左右移動(dòng)到十字絲，按F2測(cè)距鍵，如果ΔL=0確定。
萊卡TS06plus型的全站儀是角度誤差是2秒，所以如果做三個(gè)控制點(diǎn)，在三個(gè)控制點(diǎn)分別整平對(duì)中，測(cè)夾角計(jì)算夾角和，最后和180度總有2秒的誤差。EDM設(shè)置中有個(gè)溫度和海拔設(shè)置，設(shè)置完后儀器自動(dòng)計(jì)算出氣壓，折光系數(shù)，非常方便。乘常數(shù)設(shè)置1。將傾斜補(bǔ)償和水平角改正打開(kāi)。如圖:
后期的高程放樣亦采用全站儀放樣，全站儀自帶的棱鏡有個(gè)MINI棱鏡，非常方便攜帶，也方便工人立直居中，精度很高，放樣墩頂結(jié)構(gòu)物時(shí)一般采用MINI棱鏡放樣，精確瞄準(zhǔn)后測(cè)的高程也準(zhǔn)確，只要放樣距離不是很長(zhǎng)，放樣點(diǎn)與測(cè)站的距離，不大于控制點(diǎn)到測(cè)站距離，誤差就不大，總之考慮地球曲率的因素，前視后視距離差不大就行。
6.工作模式
工作模式是測(cè)量員和技術(shù)員分工合作，本項(xiàng)目只有一個(gè)測(cè)量員，但是技術(shù)員數(shù)量比較多。分工合作主要體現(xiàn)在預(yù)埋鋼筋，預(yù)埋構(gòu)件的放樣上，也體現(xiàn)在高程控制上。如墊石高程，木工將模板支好固定后，測(cè)量員在模板的四個(gè)角點(diǎn)測(cè)其模板高程，并用記號(hào)筆標(biāo)示，將高程寫(xiě)在旁邊，然后技術(shù)員上去檢驗(yàn)，計(jì)算出向下返量多少厘米是設(shè)計(jì)的混凝土面，標(biāo)記在現(xiàn)場(chǎng)，或者畫(huà)出簡(jiǎn)圖交代給工長(zhǎng)，在施工時(shí)由工長(zhǎng)進(jìn)行丈量。預(yù)埋鋼筋一般是放樣其軸線或者其他能夠確定其位置的點(diǎn)，放樣點(diǎn)選在支好的模板的頂邊上，技術(shù)員再上去丈量。模板的校核亦是如此，模板支好后在模板的頂邊上放樣結(jié)構(gòu)物角點(diǎn)，檢查支好的模板角點(diǎn)和設(shè)計(jì)的角點(diǎn)差距有多大，超出規(guī)范要求的再去調(diào)整。
7.工作內(nèi)容
一個(gè)橋墩(高度小于25米)施工放樣要經(jīng)過(guò)9道程序，分別是樁基，護(hù)筒高程，承臺(tái)底面高程，承臺(tái)，承臺(tái)預(yù)埋鋼筋及承臺(tái)頂面高程，墩底平面位置，墩頂平面位置，墊石，墊石預(yù)埋孔及高程。時(shí)間跨度也比較大，流水作業(yè)也至少需要3個(gè)月時(shí)間。一個(gè)橋臺(tái)施工放樣要經(jīng)過(guò)10道程序，分別是樁基，鎖口或護(hù)筒高程，承臺(tái)，承臺(tái)頂高程，臺(tái)身，托盤(pán)頂帽位置復(fù)核及高程，前墻及高程，道渣槽，墊石，墊石預(yù)埋孔及高程。時(shí)間跨度大，要3個(gè)多月時(shí)間。
8.質(zhì)量控制
控制點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)量由總部測(cè)量隊(duì)測(cè)，分部復(fù)核。高程測(cè)量由分部測(cè)量，總部測(cè)量隊(duì)校檢。樁基坐標(biāo)，承臺(tái)坐標(biāo)，計(jì)算完成后總部測(cè)量隊(duì)校驗(yàn)，保證計(jì)算無(wú)誤。而樁位，及墊石則由分部測(cè)量員放樣，總部測(cè)量隊(duì)復(fù)核。其中墊石是成品復(fù)測(cè)，樁位是放樣完成后鎖口或護(hù)筒復(fù)核。成品檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，唯一質(zhì)量問(wèn)題，是因?yàn)榧夹g(shù)員和工長(zhǎng)在工作交接中沒(méi)有理解到位導(dǎo)致的。放樣過(guò)程中經(jīng)常檢查水準(zhǔn)氣泡是否居中，清晨時(shí)因?yàn)樘?yáng)照射，儀器陽(yáng)面和陰面溫差較大，氣泡經(jīng)常不居中，在放樣時(shí)經(jīng)常校核控制點(diǎn)，放樣完成后再進(jìn)行控制點(diǎn)校核，偏差超過(guò)5mm則重新放樣。
