中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
昨天，記者從鎮(zhèn)江五峰山長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，經(jīng)過(guò)4個(gè)夜晚的連續(xù)測(cè)試，鎮(zhèn)江五峰山長(zhǎng)江大橋靜載試驗(yàn)順利完成。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，大橋采用鐵路橋面和公路橋面同時(shí)加載的試驗(yàn)方案，試驗(yàn)荷載總噸位約8200噸。其中，鐵路面上下行線(xiàn)試驗(yàn)列車(chē)均采用機(jī)車(chē)編組，共有39輛K13重車(chē)，每節(jié)K13車(chē)輛總重為78噸。公路面試驗(yàn)汽車(chē)共72輛30噸軸重滿(mǎn)載汽車(chē)，分6車(chē)道布置，每車(chē)道布置12輛，通過(guò)提升到達(dá)橋面進(jìn)行測(cè)試。
據(jù)了解，本次靜載試驗(yàn)區(qū)域?yàn)檫B鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州東站至大港南站間，共分5個(gè)輪位。它們分別在大橋邊跨中、主塔處、中跨1/4主梁、中跨跨中、中跨3/4主梁處加載最大彎矩，以測(cè)試截面應(yīng)力、吊索索力、主跨撓度、塔頂位移等技術(shù)指標(biāo)。為避免溫度影響，試驗(yàn)在19：00-次日凌晨6:00進(jìn)行，持續(xù)4天。
本次試驗(yàn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，橋梁靜載試驗(yàn)規(guī)模大、任務(wù)重、工期緊、協(xié)調(diào)多。施工方從前期準(zhǔn)備到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施都制定了詳細(xì)的計(jì)劃安排。通過(guò)靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，將了解橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)，綜合判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力、動(dòng)力特性和安全運(yùn)用條件，并將為后續(xù)大橋的交工驗(yàn)收、健康監(jiān)測(cè)和運(yùn)維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)依據(jù)。
中國(guó)鐵科院研究員曾廣武告訴記者，做試驗(yàn)的主要目的就是看建成的橋梁結(jié)構(gòu)是否與設(shè)計(jì)時(shí)所需要的參數(shù)與狀態(tài)能否達(dá)到一致，試驗(yàn)完成后，測(cè)得的數(shù)據(jù)如果滿(mǎn)足當(dāng)初的設(shè)計(jì)要求，則說(shuō)明是合理的，符合設(shè)計(jì)要求，橋梁的結(jié)構(gòu)比較理想，以后在正常運(yùn)行時(shí)可以保障安全。
