公路橋梁局部檢測技術(shù)的方法
更新時間：2021-04-10 17:51
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在公路橋梁的建設(shè)中,不僅需要保證工程質(zhì)量,同時也需要在規(guī)定的工程日期內(nèi)完成工程項目,保障公路橋梁的使用年限,這不僅關(guān)系到交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,同時在城市的建設(shè)過程中承擔(dān)著重要的交通保障工作.就目前的公路橋梁的局部檢測技術(shù)而言,不僅在技術(shù)方法上迫切需要提升,同時也需要能夠清醒的了解到未來橋梁公路建設(shè)的發(fā)展形式,這不僅能夠促進(jìn)建筑施工也的有序發(fā)展,同時能夠推動城市建設(shè)的快速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)繁榮.
1.公路橋梁檢測工作簡介以及存在的意義
在橋梁的建筑中,需要對于交通運(yùn)輸行業(yè)有所保障,就必須定期對公路橋梁的建筑構(gòu)成實(shí)現(xiàn)有效的檢測技術(shù),這是在對于公路橋梁的質(zhì)量保障,只有通過不斷的技術(shù)檢測手段,才能實(shí)現(xiàn)安全性能方面的保障,確保道路橋梁處于一個安全通行的狀態(tài).對于橋梁的檢測工作是為了能夠在交通事故發(fā)生之前對于橋梁的安全性能有所發(fā)現(xiàn),通過合理的安全措施保障去除橋梁的安全隱患,這是對于橋梁承載工作的有效監(jiān)管手段,也是為了使橋梁的安全工作處于一個可通行狀態(tài)的有效保障,在橋梁的病害問題中,由于裂縫引發(fā)的斷裂以及橋身的大范圍損傷都可能阻礙交通運(yùn)行工作,這就需要針對這樣的橋梁問題,切實(shí)做到檢測結(jié)構(gòu)方面的變化,這是能夠檢測到橋梁未來損傷形勢以及對于橋梁可利用時間的估算,這是為交通運(yùn)輸行業(yè)的交通運(yùn)行工作有所保障,同時能夠為監(jiān)管部門提供數(shù)據(jù)支持,這樣的工作實(shí)現(xiàn)為交通運(yùn)輸工作具有重要的數(shù)據(jù)意義.
2.．對于檢測技術(shù)未來發(fā)展方向的介紹
通過對于檢測技術(shù)在對于橋梁安全性能保障的重要性,就必須能夠根據(jù)實(shí)際交通情況分析,對于檢測技術(shù)在現(xiàn)實(shí)工作中形成的工作輔助作用,有正確的認(rèn)識,為了能夠促進(jìn)檢測技術(shù)的發(fā)展,同時也需要能夠通過實(shí)際工作探索,得到檢測技術(shù)未來發(fā)展方向,同時對于應(yīng)用范圍有所探索,無論針對于檢測技術(shù)中的各個種類,都需要在應(yīng)用上有所研究,同時促進(jìn)技術(shù)上的良好發(fā)展.可發(fā)展的種類情況有以下幾個方面.
（1）先進(jìn)的橋面板檢測系統(tǒng),包括雙帶遠(yuǎn)紅外熱成像系統(tǒng)、地面滲透雷達(dá)等.
（2）先進(jìn)的橋梁測試和健康監(jiān)測系統(tǒng),包括全橋監(jiān)測系統(tǒng)的無線電發(fā)送、精確的差分式全球定位系統(tǒng)（GPS）測量橋梁變形等.
（3）先進(jìn)的疲勞裂紋探測和評估系統(tǒng),包括測橋梁裂紋的新型超聲波和磁分析儀系統(tǒng)、熱成像系統(tǒng)、便攜式聲發(fā)射系統(tǒng)、無線應(yīng)變測量系統(tǒng)、微波探測和定量分析、無源疲勞荷載測量設(shè)備和電磁聲發(fā)射傳感器等.
（4）先進(jìn)的銹蝕探測和評估技術(shù),包括磁漏探測技術(shù)、探測先張法壓漿空隙的沖擊-反射系統(tǒng)、埋入式銹蝕微傳感器以及以磁為基礎(chǔ)的測量系統(tǒng).
（5）強(qiáng)迫振動響應(yīng)評估橋梁下部結(jié)構(gòu).磁力控制傳感器、光纖和其他微傳感器研究.
2.．1對于混凝土強(qiáng)度檢測具體方式
（1）半破損法是以不影響構(gòu)件的承載能力為前提,在構(gòu)件上直接進(jìn)行局部破壞性試驗,或直接取樣試驗所得的值經(jīng)一定換算獲得混凝土強(qiáng)度.
（2）非破損法以混凝土強(qiáng)度與某些物理量之間的相關(guān)性為基礎(chǔ),檢測時在不影響混凝土任何性能的前提下,測試某些物理量,然后根據(jù)相關(guān)關(guān)系推算被測混凝土的強(qiáng)度.屬于這類方法的有表面壓痕法、回彈法、超聲脈沖法、回彈-超聲綜合法、振動法、射線法、成熟度法等等.
（3）綜合法就是綜合采用以上兩種檢測方法,獲取多種物理參量,并建立強(qiáng)度與多項物理參量的綜合相關(guān)關(guān)系,以便從不同角度綜合評價混凝土的強(qiáng)度.
下面就幾種典型的混凝土強(qiáng)度檢測方法進(jìn)行詳細(xì)闡述：
2.1.1回彈法介紹.回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度的主要設(shè)備是回彈儀,回彈儀是一種機(jī)械式的無損檢驗儀器.對于在測區(qū)內(nèi)測點(diǎn)（即測試回彈點(diǎn)）布設(shè),根據(jù)《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2001）中要求確定.按上述方法所推定的混凝土強(qiáng)度,相當(dāng)于邊長為150mm立方體同條件試塊強(qiáng)度.
2.1.2超聲波法介紹.利用超聲作為檢測的主要技術(shù)手段,就是通過聲波的有效傳輸,透過建筑材料,將聲波傳輸中所形成的信號形成信息文字以及圖示,使操作這能夠了解相關(guān)的信息內(nèi)容.通過實(shí)驗的完成,能夠了解到建筑材料的堅韌程度以及穩(wěn)定性能,這是利用超聲的本身頻率以及速度等特點(diǎn),在建筑材料中穿梭過程中,由于材料本身密度不同,就可能對于材料結(jié)構(gòu)有一個真實(shí)的呈現(xiàn),通過在建筑結(jié)構(gòu)中的震動回傳后,就能夠了解到建筑結(jié)構(gòu)的效果,以及內(nèi)部材料的構(gòu)成信息,不僅能夠了解正常的建筑結(jié)構(gòu)情況,同時也能夠發(fā)現(xiàn)橋梁公路結(jié)構(gòu)中的破損情況.
2.1.3超聲-回彈綜合法介紹.通過超聲作為直接接觸建筑材料的聲波介質(zhì),利用傳輸過程中的速度以及材料性質(zhì)的特殊關(guān)系,實(shí)現(xiàn)材料結(jié)構(gòu)與力學(xué)方面的整體變化,通過在聲音傳播方面的速度變化,實(shí)現(xiàn)對于建筑材料強(qiáng)度的了解,尤其可以針對于一定使用年限的建筑材料結(jié)構(gòu)檢驗方式,通過對于回彈信息的綜合利用,就能夠知道建筑材料中混凝土的強(qiáng)度關(guān)系.這是一種綜合性的檢驗混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的方法.
2.．2對于混凝土缺陷檢測方法介紹
（1）超聲脈沖法檢測內(nèi)部缺陷分為穿透法和反射法.穿透法是根據(jù)超聲脈沖穿過混凝土?xí)r,在缺陷區(qū)的聲時、波幅、波形、接收信號的頻率等參數(shù)所發(fā)生的變化來判斷缺陷的,因此它只能在結(jié)構(gòu)物的兩個相對面上或在同一面上進(jìn)行測試.目前超聲脈沖穿透法已較為成熟,并已普遍用于工程實(shí)踐.
（2）脈沖回波法是采用落球、錘擊等方法在被測物件中產(chǎn)生應(yīng)力波,用傳感器接收回波,然后采用時域或頻域方法分析回波的反射位置,以判斷混凝土中缺陷位置的方法.其特點(diǎn)是激勵力足以產(chǎn)生較強(qiáng)的回波,因而可檢測尺寸較大的構(gòu)件,如深度達(dá)數(shù)十米的基樁或厚度較大的混凝土板等.
（3）雷達(dá)掃描法是利用混凝土反射電磁波的原理,先向被檢測的結(jié)構(gòu)物發(fā)射電磁波,在電特性（電容率及導(dǎo)電率）不同的物質(zhì)界面產(chǎn)生反射波,再根據(jù)反射波的性質(zhì),分析反射波的影像,便可檢測出結(jié)構(gòu)的內(nèi)部缺陷.
結(jié)束語
就目前建筑工程業(yè)的發(fā)展情況而言,公路橋梁的建設(shè)與建設(shè)過程中,不僅需要保證工程質(zhì)量,同時也需要在規(guī)定的工程日期內(nèi)完成工程項目,保障公路橋梁的使用年限,這與交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展緊密相連,公路橋梁在城市的建設(shè)過程中承擔(dān)著重要的交通保障工作.就目前的公路橋梁的局部檢測技術(shù)而言,不僅在技術(shù)方法上需要提升,了解未來橋梁公路建設(shè)的發(fā)展情況,促進(jìn)建筑施工也的有序發(fā)展,同時能夠推動城市建設(shè)的快速發(fā)展.在橋梁的建筑中,質(zhì)量安全信息對交通運(yùn)輸行業(yè)有所保障,通過定期對公路橋梁的建筑構(gòu)成實(shí)現(xiàn)有效的檢測技術(shù),實(shí)現(xiàn)公路橋梁的質(zhì)量保障,通過不斷的技術(shù)檢測手段,實(shí)現(xiàn)安全性能監(jiān)管工作,使道路橋梁處于一個安全通行的狀態(tài).
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