中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
楊溪隧道的地質問題比較集中，包括隧道下穿碎裂帶以及豐富的地下水可能出現(xiàn)的涌水。在楊溪隧道施工過程中，預警措施采用監(jiān)控量測與地質超前預報相結合的方式，比較準確地判斷圍巖的變化及不良地質的性質，以詳細的技術資料保證了施工的安全，并為工程變更提供依據(jù)。
關鍵詞：隧道施工；地質超前預報；監(jiān)控量測；數(shù)據(jù)分析
前言
隨著科技的進步和工程技術的發(fā)展，人們對地下空間的利用將得到更多重視。隧道作為山嶺地區(qū)公路、鐵路建設不可缺少的一部分，將會起著越來越重要的作用。盡管前期勘察進行了地質調查、地質鉆探，但由于隧道位于地層之中，對周圍地質環(huán)境的變化很敏感，無法完全掌握隧道所在地質條件。這就需要在隧道工程施工過程中加強現(xiàn)場監(jiān)控量測，從而判斷圍巖和隧道的穩(wěn)定狀態(tài)、以保證施工安全進行。文章以廣樂高速公路楊溪隧道為例，總結和提出了監(jiān)控量測及信息反饋分析研究方法，對工程實踐與研究具有一定的參考價值。
1 工程概況及存在的工程地質問題
廣樂高速公路是京港澳高速公路粵境段的復線。本區(qū)屬中亞熱帶濕潤型季風氣候區(qū)，地震基本烈度Ⅵ度，地表水系較發(fā)育，在隧道進出口兩側沖溝處常年溪流不斷，水量隨季節(jié)有明顯變化。該隧道地下水為基巖風化帶內的裂隙水，豐富的地下水水源，使得隧道區(qū)地下水較為發(fā)育，施工時要注意排水、預防涌水。
存在的工程地質問題有圍巖變形破壞問題；涌水和突水問題；地面沉陷與塌陷問題；其他隧道地質災害問題，如巖溶塌陷、高地溫、瓦斯爆炸和有害氣體的突出等災害問題。
2 內容與目的
目前，地質超前預報分為地質構造預測預報、地層巖性預測預報、地下水預測預報和不良地質預測預報。其主要目的：清晰的了解掌子面前方的工程地質與水文地質條件，以確保工程施工的順利進行；進一步減小地質災害發(fā)生的概率和造成危害的程度；為工程設計的優(yōu)化提供地質依據(jù)；為竣工文件的編制提供地質資料。
3 監(jiān)測方案與數(shù)據(jù)分析方法
擬監(jiān)測的項目主要有拱頂下沉、地質和支護狀況觀察、周邊收斂、錨桿拉拔力檢測、地表下沉和圍巖內部位移量測。拱頂下沉量測點，在拱頂中心線上布置3個測點；圍巖體內位移量測每個斷面布設3～5個量測點；接觸壓力每斷面布設3～7個點。一般來說，力學分析法和經(jīng)驗法都是分析監(jiān)測數(shù)據(jù)、預測隧道的穩(wěn)定性所常用的方法。力學計算法一般用于調整和確定支護系統(tǒng)，而經(jīng)驗法則主要是依據(jù)經(jīng)驗建來分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，從而分析圍巖的穩(wěn)定性及支護系統(tǒng)的工作情況。
4 楊溪隧道監(jiān)測數(shù)據(jù)分析
ZK66+100斷面位于楊溪隧道出口洞身段，設計IV級圍巖，上部為土層、強風化、中風化、夾薄層泥質砂巖，巖體破碎狀、穩(wěn)定性差、易坍塌，洞身開挖采用雙側壁導坑法施工。觀測數(shù)據(jù)如圖2、圖3、圖4所示。
分析可以發(fā)現(xiàn)，拱頂下沉量與圍巖收斂量相比更大，但二者具有相同的變化趨勢，這與實際工程規(guī)律相符。由圍巖壓力時序圖的變化趨勢，可以發(fā)現(xiàn)其與內空變位收斂曲線的變化趨勢相近。時序圖初期的動蕩變化反映了圍巖原始應力狀態(tài)破壞后，在開挖面周邊范圍的巖體出現(xiàn)應力重分布現(xiàn)象，圍巖最終重新達到穩(wěn)定狀態(tài)。通過施工監(jiān)測，可以直觀地調整施工節(jié)奏，在保證安全的情況下加快施工進度。
5 結束語
（1）監(jiān)測隧道整體結構的受力變形是監(jiān)控量測的主要內容。監(jiān)控量測以實時數(shù)據(jù)反饋于施工，及時發(fā)現(xiàn)不足之處從而優(yōu)化設計方案，最終使隧道施工順利完成。（2）目前，外部條件因素嚴重制約著監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的準確性，數(shù)據(jù)需要經(jīng)過相互對比才能準確的得出用于指導施工結論。（3）開挖會破壞巖體的最初應力狀態(tài)，使巖體內部應力產(chǎn)生重分布，出現(xiàn)收斂與下沉。監(jiān)控量測可以在施工過程中，及時地了解圍巖和支護結構實時動態(tài)的受力與變形信息，分析判斷其發(fā)展的趨勢，從而對圍巖的穩(wěn)定性和支護系統(tǒng)的可靠性進行評價，以達到了及時調整施工節(jié)奏、優(yōu)化支護參數(shù)并進行施工決策的目的。同時，將量測的數(shù)據(jù)與反饋分析技術結合起來的方法，能夠更全面、真實地反映圍巖狀態(tài)變化，以修正后的參數(shù)進行力學計算，則得出的結果將與實際情況較為吻合。（4）監(jiān)測采集了圍巖和支護結構實時的變化趨勢，通過對量測數(shù)據(jù)的分析，密切監(jiān)視圍巖和支護結構的變形，并將監(jiān)控信息及時地反饋，可以確保隧道穩(wěn)定和施工安全。
