中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
4月22日，由中國工程院和上海市共同建設(shè)的中國工程院院士專家成果展示與轉(zhuǎn)化中心(以下簡(jiǎn)稱“院士成果轉(zhuǎn)化中心”)在上海正式揭牌并舉辦了最新的成果展示。
據(jù)了解，此次院士成果轉(zhuǎn)化的集中展示緊緊圍繞國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，首次組織院士專家的科技成果集中亮相，同時(shí)，還開展了高端學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，促進(jìn)院士成果加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。此次成果展示共設(shè)人工智能技術(shù)與裝備、新材料技術(shù)與裝備、新能源技術(shù)與裝備、高端裝備與智能制造等7個(gè)展區(qū)，展出了近年來全國院士在核心技術(shù)攻關(guān)方面取得的突破性成就和原創(chuàng)性重大成果。
記者在展示現(xiàn)場(chǎng)看到，由北京礦業(yè)大學(xué)彭蘇萍院士團(tuán)隊(duì)與中鐵電氣化局城鐵公司“潘義紅創(chuàng)新工作室”研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作研發(fā)的“地鐵隧道安全隱患綜合檢測(cè)車”首次與公眾見面。這臺(tái)最新研制的檢測(cè)車因其“巡診”的功能，亮黃色的外表，被比喻為“黃醫(yī)生”。它作為“全能型”的地鐵隧道安全探測(cè)裝備，一經(jīng)亮相，便備受業(yè)界矚目。
輕裝上陣 小身材 技術(shù)精
記者現(xiàn)場(chǎng)注意到，停放在“高端裝備與智能制造展區(qū)”中央的“地鐵隧道安全隱患綜合檢測(cè)車”周圍人頭攢動(dòng)，大家紛紛駐足觀看。技術(shù)人員介紹，為解決國內(nèi)現(xiàn)有隧道襯砌檢測(cè)車需貼在隧道壁上作業(yè)，車輛速度慢、檢測(cè)單一、工作效率低的問題，彭蘇萍院士團(tuán)隊(duì)與中鐵電氣化局城鐵公司“潘義紅創(chuàng)新工作室”研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，經(jīng)過10余年的技術(shù)攻關(guān)，成功為隧道安全檢測(cè)的“黃醫(yī)生”瘦身升級(jí)。
據(jù)了解，這臺(tái)新型檢測(cè)車是在保有限界檢測(cè)、弓網(wǎng)關(guān)系檢測(cè)、接觸軌檢測(cè)、接觸網(wǎng)和接觸軌冷滑功能的基礎(chǔ)上，增加了空氣耦合探地雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)、相機(jī)拍攝表面檢測(cè)隧道裂縫、隧道三維空間信息采集系統(tǒng)，以及同步控制與集成技術(shù)。檢測(cè)時(shí)，該臺(tái)檢測(cè)車距離隧道壁30至40厘米，有效解決了目前城市地鐵隧道結(jié)構(gòu)多功能軌道檢測(cè)裝備應(yīng)用過程中存在的多個(gè)“卡脖子”問題，能夠?yàn)榈罔F隧道結(jié)構(gòu)“病害”迅速開出安全“良方”。
無需停運(yùn) 范圍廣能力強(qiáng)
記者走進(jìn)這臺(tái)新型檢測(cè)車發(fā)現(xiàn)，和它簡(jiǎn)潔的外觀不同，內(nèi)部“別有洞天”，多面顯示屏上有序顯示著各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息。技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，這輛車的尾部才是“重頭戲”，里面安裝著多通道探地雷達(dá)、高速線陣相機(jī)、三維激光掃描儀、紅外成像儀等高精尖設(shè)備，可用于地鐵隧道襯砌內(nèi)部脫空“病害”、隧道襯砌表觀裂縫和滲漏水病害、隧道內(nèi)輪廓形變和錯(cuò)臺(tái)“病害”等安全隱患的快速探測(cè)。另外，這臺(tái)檢測(cè)車還可以實(shí)時(shí)獲取一氧化碳、甲烷、PM2.5、PM10、風(fēng)速和光照度等隧道環(huán)境指標(biāo)參數(shù)，為地下軌道交通的安全運(yùn)行提供技術(shù)幫助。
技術(shù)員還告訴記者，這臺(tái)“黃醫(yī)生”最大亮點(diǎn)是，可以在地鐵隧道運(yùn)營和施工環(huán)境下應(yīng)用，作業(yè)時(shí)不阻斷地下交通，不影響地鐵正常運(yùn)營?！包S醫(yī)生”還通過建立隧道病害數(shù)據(jù)庫和病害發(fā)展跟蹤系統(tǒng)，對(duì)隧道“病害”進(jìn)行長期監(jiān)測(cè)，形成預(yù)警機(jī)制，為隧道使用的安全評(píng)定、管理維護(hù)等提供了有力的技術(shù)支持。
“診斷”快速 成本低 效率高
“潘義紅創(chuàng)新工作室”的負(fù)責(zé)人告訴記者，新研制的“地鐵隧道安全隱患綜合檢測(cè)車”的探測(cè)速度可達(dá)每小時(shí)10千米，探測(cè)深度可達(dá)3米，裂縫寬度分辨率可達(dá)0.1毫米，相對(duì)于常規(guī)探測(cè)手段，它的工作效率可提高7成以上，從而實(shí)現(xiàn)了由快速調(diào)查系統(tǒng)代替人工調(diào)查，單位任務(wù)量所需檢測(cè)人員從每日50人減少到每日6人，探測(cè)成本降低了近三分之一。
這臺(tái)“黃醫(yī)生”探測(cè)任務(wù)完成后，其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可通過地鐵隧道安全隱患智能診斷和預(yù)警的三維可視化管理平臺(tái)上傳，能夠滿足用戶對(duì)隧道安全隱患的實(shí)時(shí)查詢、報(bào)表分析，以及相關(guān)的專業(yè)定制需求。新型“黃醫(yī)生”的問世，是院士科研成果快速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的成功范例。中鐵電氣化局城鐵公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，公司的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)與院士們合作，通過不斷優(yōu)化技術(shù)手段，提升創(chuàng)新能力，為城市軌道交通的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展再創(chuàng)佳績。
