中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1高速公路土建工程隧道施工監(jiān)測的重點(diǎn)項(xiàng)目
高速公路土建工程隧道施工監(jiān)測的重點(diǎn)項(xiàng)目主要可分為以下幾種情況。在高速公路隧道施工的過程中，進(jìn)行實(shí)時的觀測工作。監(jiān)測人員應(yīng)主要觀察和分析巖石是否具有完整性、隧道下水的分布情況以及隧道內(nèi)安全支護(hù)等相關(guān)問題。對隧道拱頂?shù)南鲁燎闆r和拱頂要進(jìn)行重點(diǎn)觀察，需由專業(yè)人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際勘察，并且詳細(xì)地記錄勘察中所產(chǎn)生的相關(guān)信息數(shù)據(jù)，通過對勘察信息數(shù)據(jù)的分析，能對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況全面掌握。并發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場中隧道拱頂施工過程中存在的問題，結(jié)合已經(jīng)發(fā)生的問題，分析出引發(fā)問題的具體因素與原因，針對性地采取相應(yīng)的解決措施，從而確保隧道拱頂施工質(zhì)量。此外，通過對現(xiàn)場勘查信息數(shù)據(jù)的詳細(xì)記錄，為隧道施工監(jiān)測工作的開展提供科學(xué)依據(jù)。這個相關(guān)的監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果主要是檢查和分析高速公路土建工程隧道內(nèi)是否會有坍塌、透頂偏幫等問題的發(fā)生。高速公路土建工程隧道地表的沉降情況，主要是通過水平儀來進(jìn)行測量。采用這樣的監(jiān)測方式主要是為了了解地表沉降程度，在過程中要明確施工中的重點(diǎn)工作，使相關(guān)工作人員能在各項(xiàng)工作能按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的規(guī)范實(shí)施。測量人員對其整個變化過程時間的記錄，結(jié)合勘察現(xiàn)場中所記錄的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析。
2高速公路土建工程隧道施工可選擇監(jiān)測的項(xiàng)目
高速公路土建工程隧道施工在建設(shè)中難度相對較大、對專業(yè)度的要求也極高，同時工程施工周期也較長。因此，在對高速公路土建工程隧道施工進(jìn)行監(jiān)測時需詳細(xì)地分析比對，這樣的情況下就可以對重要性相對差些的位置開展選擇性的監(jiān)測工作，從而減少高速公路土建工程隧道所需要監(jiān)測的數(shù)量。進(jìn)行隧道監(jiān)測選擇性監(jiān)測的項(xiàng)目主要存在以下幾種情況。
(1)高速公路土建工程隧道圍巖內(nèi)部移位的相關(guān)問題。通常使用位移器來進(jìn)行監(jiān)測工作，采用此種監(jiān)測儀器主要是為了分析隧道以內(nèi)巖石移動的相關(guān)的情況和規(guī)律，減少對隧道內(nèi)支護(hù)造成的一系列影響和問題等。
(2)監(jiān)測高速公路土建工程隧道施工的過程中鋼支撐力情況。通過鋼支撐力監(jiān)測這樣的監(jiān)測方式主要是為了了解隧道支護(hù)的相關(guān)應(yīng)力形式，觀察其是否已經(jīng)達(dá)到應(yīng)力的最大限度，從而進(jìn)一步確保鋼支撐的相對穩(wěn)定性。這樣的監(jiān)測方式通常會選用弦式數(shù)碼鋼筋結(jié)構(gòu)來開展監(jiān)測等一系列的工作。
(3)監(jiān)測高速公路土建工程隧道圍巖所承受的壓力情況，這樣監(jiān)測的主要是為了得知二次支護(hù)所用的時間問題，避免由于支護(hù)時間的延遲，導(dǎo)致一系列安全問題的發(fā)生。
(4)監(jiān)測高速公路土建工程隧道施工中所受到的錨桿軸力情況，采用錨桿測力計對施工進(jìn)行監(jiān)測，這樣的方式主要保證了隧道周巖的相互結(jié)合的情況，從而保障施工的安全性和可靠性。
