中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
昨天14時20分許，杭州高速交警二大隊在巡查時發(fā)現(xiàn)，G92杭州灣環(huán)線高速（即杭甬高速）杭州方向往G60杭金衢高速金華方向匝道（紅墾樞紐C匝道），因橋體搖晃厲害，經業(yè)主單位初步檢測不具備通行條件，杭州高速交警緊急對該匝道實施臨時封閉的交通管制措施。并對途經車輛往上海方向匝道引流。
浙高運公司養(yǎng)護部、杭州南管理中心、檢測科技公司第一時間啟動應急預案，于15點20分趕到橋址區(qū)進行緊急排查。
經檢測科技公司專業(yè)應急檢測和自動化監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)第八跨鋼掛梁及其兩側牛腿結構無明顯異常，整體結構處于穩(wěn)定狀態(tài)。
由于紅墾C匝道橋第八跨屬于鋼掛梁結構，而振動是橋梁的固有特性，在鋼結構橋梁中振動特性更加明顯，橋梁也是一種彈性系統(tǒng)，在外界荷載的激勵下，系統(tǒng)會在彈性力和慣性力的作用下，以其固有頻率和相應的固有振型進行往復的固有振動，所以紅墾C匝道橋體感振動屬于正?，F(xiàn)象。
昨晚，杭州市交通運輸局發(fā)布杭金衢高速公路紅墾樞紐C匝道橋梁應急處置工作情況匯報。
一、橋梁振動原因分析：
杭金衢高速公路紅墾樞紐于2002年12月建成通車，C匝道第8跨處于彎道，結構為鋼掛梁，跨徑40米，橋面鋪裝為瀝青混凝土，該結構橋梁振動較普通混凝土結構橋梁明顯。因近期持續(xù)高溫、雨水交織造成橋面鋪裝的車轍、擁包等病害加劇，重載貨車通行時易出現(xiàn)明顯振感。
二、檢測結果：
經浙江省交通集團檢測科技有限公司現(xiàn)場檢測，鋼箱梁涂裝完整、表面未發(fā)現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，鋼結構表面無肉眼可見裂縫；牛腿未發(fā)現(xiàn)裂縫；鋼箱梁監(jiān)測傾角變化未超過閾值。評定橋梁結構整體安全。
三、應急處置方案：
現(xiàn)場會議確定，立即組織施工力量連夜開展應急搶修，對原有橋面瀝青混凝土銑刨，重新鋪設瀝青混凝土。8月7日20：00，施工設備到場并開始施工，計劃于8月8日12：00前完成并開放交通。
四、后續(xù)處置計劃：
要求經營業(yè)主在應急處置的基礎上，加強檢查監(jiān)測，密切關注橋梁運行狀況。采用新材料、新工藝針對性處置鋼橋面鋪裝病害。舉一反三，對類似橋梁開展專項排查，及時發(fā)現(xiàn)并消除隱患，確保橋梁運行安全。
