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我國公路橋梁檢測事故近年來發(fā)生比較頻繁，因此，基于對公路橋梁工程質(zhì)量的保障，在公路橋梁檢測中提高安全性，應(yīng)對安全事故進(jìn)行有效控制，盡可能降低安全事故風(fēng)險，對檢測工作科學(xué)安排，使橋梁檢測質(zhì)量及安全得到保證。本文對公路橋梁檢測技術(shù)的重要性與工程應(yīng)用進(jìn)行分析，以供參考。
        關(guān)鍵詞：公路橋梁；檢測技術(shù)；應(yīng)用研究
        引言
        在公路中，橋梁是不可或缺的重要組成部分之一，如果橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害問題，輕則會影響行車舒適性，嚴(yán)重時會引起交通安全事故。為此，應(yīng)當(dāng)定期對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，借助無損檢測技術(shù)，了解橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀況，給病害問題的處理提供依據(jù)。
        1公路橋梁檢測的意義和必要性
        1.1全面確保路橋施工質(zhì)量
        基于對各施工環(huán)節(jié)的檢測，能夠為實際施工提供可靠的指導(dǎo)，創(chuàng)造安全的施工環(huán)境，打造高品質(zhì)橋梁工程。從工程建設(shè)狀況來看，路橋工程中質(zhì)量問題普遍存在，在其影響下又進(jìn)一步引發(fā)安全事故，威脅到人員的人身安全且伴隨負(fù)面社會影響，甚至對城市化建設(shè)帶來阻礙。鑒于此，有必要采取科學(xué)的檢測技術(shù)，將其作為路橋施工的質(zhì)量“保護(hù)傘”。
        1.2提高施工效率
        基于合適的檢測技術(shù)可以幫助施工人員更為準(zhǔn)確地掌握施工情況，以便給后續(xù)環(huán)節(jié)的施工作業(yè)提供指導(dǎo)，以高效的方式完成各環(huán)節(jié)施工。
        1.3有利于不斷提高質(zhì)量事故處理效率
        通過加強對公路橋梁檢測方法與評定的應(yīng)用，可以確保公路橋梁工程信息的獲取具有高度的全面性、細(xì)致性，第一時間處理好質(zhì)量事故，不斷提高質(zhì)量事故的預(yù)防效果，從而顯著增強工程建設(shè)效益。此外，在試驗檢測過程中，可以借助無損檢測方法，以此來對工程質(zhì)量情況進(jìn)行了解，將質(zhì)量事故的出現(xiàn)保持在萌芽狀態(tài)內(nèi)，從而為公路橋梁工程質(zhì)量的提升提供保證。
        2公路橋梁檢測方法
        2.1荷載試驗法
        該方法在檢測橋梁結(jié)構(gòu)性能方面發(fā)揮著重要作用，其直觀性特點顯著，可以對被測橋梁的運營情況予以高度了解。通過對荷載施加方式的應(yīng)用考慮，靜載和動載試驗檢測為荷載試驗檢測法的重要構(gòu)成要素。具體內(nèi)容如下。首先，靜載。主要是指在指定位置處，應(yīng)合理施加實際荷載，全方位、多角度領(lǐng)域地檢測加載后橋梁結(jié)構(gòu)指標(biāo)的變化情況，確保主要參數(shù)的順利獲取，如位移和形變等，然后對橋梁結(jié)構(gòu)性能展開細(xì)致化對比，確保與設(shè)計要求相契合。其次，動載。加強激振方法的應(yīng)用，為橋梁振動創(chuàng)造條件，接著嚴(yán)格檢測相關(guān)指標(biāo)，尤其對于振型和加速度等，基于宏觀視角，正確判斷橋梁結(jié)構(gòu)性能，從而不斷提高設(shè)計要求的驗證效果。
        2.2保護(hù)層厚度檢測法
        在鋼筋結(jié)構(gòu)外層運算后，所獲得的厚度數(shù)值為保護(hù)層厚度。在公路橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)明確保護(hù)層厚度，最小厚度應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)限度以上，旨在將混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性能發(fā)揮出來，并給予承力鋼筋的加固效果一定的支持。在保護(hù)層厚度較厚的情況下，可以保證錨固和耐久性等，在厚度較大的情況下，在承力后，極容易造成構(gòu)件裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而影響到實際的使用性能，例如在構(gòu)件表面，裝修層與裂縫問題難以避免，這不利于保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，甚至極容易造成坍塌事故的出現(xiàn)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中如果沒有做到嚴(yán)格考慮抗拉作用，資源浪費的概率會越來越高，特別針對較厚的保護(hù)層。
        2.3回彈法
        在對橋梁混凝土強度進(jìn)行檢測時，可以采用回彈法，檢測前應(yīng)當(dāng)做率定試驗，對于一般的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，要保證測區(qū)的數(shù)量≥10個，相鄰測區(qū)的間距應(yīng)當(dāng)控制在2.0m以內(nèi)，測區(qū)的面積不宜超過0.04m2。測量回彈值的過程中，回彈儀的軸線應(yīng)當(dāng)與混凝土的檢測面保持垂直，并緩慢施加壓力，在準(zhǔn)確讀數(shù)之后，快速復(fù)位。
        3公路橋梁檢測技術(shù)的應(yīng)用
        3.1公路橋梁現(xiàn)澆施工支架安裝質(zhì)量檢測技術(shù)
        現(xiàn)澆支架施工質(zhì)量對全橋的整體品質(zhì)具有重要影響，其中最為關(guān)鍵的是支架安裝作業(yè)，為確保其具有穩(wěn)定性需在正式施工前展開分析，掌握其強度與穩(wěn)定性情況，并將支架設(shè)置方案交給專業(yè)人員評估。實際施工中以支架安裝方案為基本依據(jù)，有序完成各環(huán)節(jié)施工。結(jié)束支架安裝后為之適配相應(yīng)的配套裝置，如剪力桿、橫梁。根據(jù)現(xiàn)階段的行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，支架性能檢測所用設(shè)備為傳感器，將其設(shè)置于支架上從而掌握各構(gòu)件（鋼管）的實際使用情況，如應(yīng)變、位移等；此外加速度傳感器也是較為合適的儀器，其主要作用在于檢測以支架頻率為代表的相關(guān)動力參數(shù)。
        3.2公路橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)特性及幾何參數(shù)檢測技術(shù)
        現(xiàn)階段主要有兩類檢測方法：一是以鉆孔取芯法，二是以回彈法為代表的新型無損檢測法。在混凝土收縮徐變等因素的影響下，預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)特點發(fā)生變化，主要表現(xiàn)為應(yīng)力分布的改變。針對混凝土承載能力的檢驗，較為典型的是荷載試驗方法，但局限之處在于難以準(zhǔn)確呈現(xiàn)整體應(yīng)力水平。當(dāng)前行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了應(yīng)力釋放法，則核心在于選擇存在初始約束應(yīng)力的構(gòu)件，對其采取切割處理措施，從而實現(xiàn)應(yīng)力的合理釋放；此后再對比分析處理前后構(gòu)件的應(yīng)變情況，從而掌握構(gòu)件應(yīng)力狀態(tài)。
        3.3建立安全管理機制并不斷健全
        開展橋梁檢測工作應(yīng)對各項安全管理機制和管理體系進(jìn)行健全和完善。與路橋梁檢測實際相結(jié)合，健全與完善各項安全管理機制，基于此制定的安全管理機制應(yīng)具有針對性、實用性。路橋梁檢測安全管理機制應(yīng)圍繞以下方面，一是加強路橋梁檢測現(xiàn)場安全管理，基于相關(guān)安全檢查與監(jiān)督，及時清除存在的安全隱患，保障路橋梁檢測工作正常開展。二是各環(huán)節(jié)嚴(yán)格落實安全責(zé)任。采取權(quán)責(zé)發(fā)生機制要求檢測人員在路橋梁檢測中根據(jù)安全管理準(zhǔn)則實施，以免由于檢測人員因素導(dǎo)致安全事故。三是為檢測設(shè)備安全提供保障。設(shè)備破損和故障等問題應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)，以免由于檢測設(shè)備發(fā)生問題影響公路橋梁檢測人員安全。四是提高對公路橋梁檢測人員心理、生活等方面的重視，工作人員存在心理問題應(yīng)及時進(jìn)行疏導(dǎo)。對工作人員合理安排作息時間，開展工作提高注意力，以免出現(xiàn)心理疲勞等問題。
        3.4公路橋梁檢測操作提高安全效率
        公路橋梁檢測安全管理中，檢測現(xiàn)場安全是具有關(guān)鍵性的一個保障環(huán)節(jié)，一定要在現(xiàn)場公路橋梁檢測各個安全監(jiān)管環(huán)節(jié)中嚴(yán)格落實安全管理制度，為落實安全管理工作提供重要保證。一般情況下，公路橋梁檢測包括很多環(huán)節(jié)，一定要在公路橋梁檢測整個過程中深入貫徹安全管理工作。公路橋梁檢測工作開展前，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)工程檢測方案全面制定工作，將檢測責(zé)任和安全責(zé)任嚴(yán)格落實到位。做好公路橋梁檢測交底工作，落實安全管理工作責(zé)任到人。檢測人員在公路橋梁檢測中應(yīng)配備好全套安全設(shè)施，基于對檢測設(shè)備安全的嚴(yán)格控制，遵循公路橋梁檢測流程，為公路橋梁檢測技術(shù)與整個環(huán)節(jié)的安全性提供保證。在公路橋梁夜間檢測中應(yīng)封段進(jìn)行，并確保明亮的發(fā)光警示燈。工作人員排班應(yīng)提高科學(xué)性，加強勞逸結(jié)合，避免發(fā)生疲勞檢測問題。為公路橋梁檢測各環(huán)節(jié)操作安全提供全面保障，進(jìn)而提高公路橋梁檢測工作的安全性。
        結(jié)束語
        公路橋梁建設(shè)工作中，選擇合理的檢測技術(shù)是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵，本文則圍繞現(xiàn)階段較常見的公路橋梁檢測技術(shù)展開探討，總體而言檢測技術(shù)水平逐步趨于成熟，但依然有較大進(jìn)步空間，值得工程人員在此方面做深入的研究，提出更為可行的方法。