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　　1、路基路面的幾何尺寸，即寬度、高程、橫坡及路線偏位等是施工質(zhì)量檢查及竣工驗(yàn)收的規(guī)定項(xiàng)目，根據(jù)生產(chǎn)需要，列入本試驗(yàn)法。本方法按照我國生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編寫。

　　路基路面寬度的測定方法看來很簡單，但對寬度的定義則各有各的理解，尤其是當(dāng)路面有路拱、橫坡時，路面寬度必須是水平寬度，如果尺子貼了地面量，測定的是斜面，這是不正確的。另外，測定時不得使用皮尺，必須使用鋼尺。

　　現(xiàn)在道路設(shè)計(jì)時對縱斷面高程規(guī)定的斷面位置并不統(tǒng)一，有的以路線位置為設(shè)計(jì)斷面，有的以路基邊緣為設(shè)計(jì)斷面，對有無中央分隔帶的情況也不一致，為此本方法不規(guī)定測定斷面的位置公規(guī)定按照道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)決定測定斷面位置。

　　2、高程檢驗(yàn)的關(guān)鍵在于測定高程的位置是否準(zhǔn)確。在路基測定時，施工樁號尚在，還比較容易準(zhǔn)確。但在路面竣工以后及舊路調(diào)查時，樁號已經(jīng)沒有，或者已成了新樁號，如果恢復(fù)樁號位置不準(zhǔn)確，高程測定值將無法檢驗(yàn)是否符合要求。例如對縱坡5%的路段，樁號相差1米，高程相差5厘米，便已超過了竣工驗(yàn)收的允許差。所以本方法規(guī)定恢復(fù)樁號要準(zhǔn)確，這對于用最新的全站儀測量可以做到，但對普通經(jīng)緯儀，尤其是山區(qū)公路就困難了。這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)特別注意。路基路面在中心線處建有路拱時，橫坡的測定變得很困難，因?yàn)槁饭笆且粋€曲線，設(shè)計(jì)橫坡則是指直線部分的橫坡。測量時路基橫坡是指路頂面的橫坡，路面橫坡是路面中心線與路面邊緣高程之差對距離的比值。由于路拱斷面往往并非一直線，故測定值僅僅是平均橫坡，與設(shè)計(jì)橫斷面形狀的橫坡將有所不同，這一點(diǎn)在比較時應(yīng)該注意，即可將設(shè)計(jì)橫坡設(shè)計(jì)橫斷面圖進(jìn)行計(jì)算，換算成設(shè)計(jì)的平均橫坡，然后計(jì)算實(shí)測橫坡與設(shè)計(jì)橫坡之差